correggo il tiro su quello che ho scritto prima: premetto che , se parliamo di "potenza necessaria muoversi speditamente e senza problemi, anche a velocità da ritiro della patente" , ormai credo che su tutte le vetture di 4.50-4.60.4.70 metri, con carrozzeria berlina o SW (escludiamo SUV e monovolume quindi) i 2000 cc turbodiesel siano più che sufficienti. Siamo ormai sempre almeno sui 130 cv e almeno 28-28 kgm. (parlo in generale , lasciamo perdere le tabelle dati per cui pippo ha 3 cv più di poldo etc , ok?)
Il mio vedere il motore un pò "piccolo" era quindi riferito ad un "piccolo rispetto all'immagine sportiva che almeno io associo alle Jaguar" .

beh scusa, si sa che a me le alfa piacciono un casino e che non condivido i pregiudizi a priori...ma una marca (la jag) che fino al '99 ha avuto a listino solo quel'auto grandiosa e unica che era (s speriamo sia ancora) l'xj + dei coupettoni di fascia superiore mi sa che ha un'immagine superiore all'alfa, e più che superiore profondamente diversa. e dovrebbe contnuare nella sua unicità, non omologarsi alla massa. in questa operazione di omologazione rischia di perdere, perchè negli altri segmenti 'è chi ha più esperienza di lei

Sono d'accordo con Andrea. Jag fino a qualche anno fà aveva in listino solo auto di un certo calibro e con una immagine ben definitaà. Ora punta ad allargare le vendite con modelli di fascia inferiore.. Magari il mercato darà loro ragione però.. l'immagine secondo me sarà danneggiata un pò.. Comparare Alfa a Jaguar secondo me non è una cosa ottimale trattandosi di due case con caratteristiche, a parer mio, differenti e pure con un target, almeno fino a qualche anno fa, totalmente diverso.

Mamma mia... in effetti fa un pò impressione pensare ad un Jag con un motore del genere,,, diesel e polmone... brrrrrrr.....

Personalmente, dal punto di vista aziendale e non "da appassionato", considero la gestione di Detroit un pò troppo orientataallo short termism.... Abbastanza ragionevole in un'ottica di miglioramento dei flussi di cassa (problema che attanaglia la casamadre), ma è certo che nel lungo periodo si rischia di perdere un bel pò del brand equity... a tal proposito sarei curioso di sapere il goodwill pagato da ford al momento dell'acquisizione...

Saludos
Simone

scusa cos'è il goodwill?

credo sia l'avviamento