Oggi i motori sono costruiti per durare 250 mila km, il che vuol dire che guidando con un po' di attenzione se ne fanno almeno il doppio. Invece Smart all'inizio garantiva i suoi motori per meno di 100 mila km, e credo che questo dica tutto sull'affidabilità del motore.

Quanto alla tenuta di strada della Smart, su una vettura di quelle dimensioni e per di più a trazione posteriore, le leggi della fisica parlano chiaro, testacoda e ribaltamenti sono sempre in agguato. L'assetto rigido conta fin la, nel senso che sposta più in là il limite di tenuta (a scapito del comfort e dell'affidabilità della vettura, ovviamente), però avvicina pericolosamente la percezione del limite al limite stesso, nel senso che quando ti accorgi che stai sfidando le leggi della fisica, ormai è troppo tardi per rimediare.
Sulle vetture "popolari" infatti io sono favorevole ad assetti che tengano conto anche del comfort e soprattutto che "avvisino" il guidatore che sta esagerando quando ancora i margini di recupero sono ampi e anche un guidatore medio è in grado di recuperare la situazione.

certo che se bastasse solo questo per convincermi ad acquistare una Smart

Allora, se il tuo ragionamento fila, anche il tipo che l'altro giorno è stato sverniciato da me (lui era alla guida di una panda e io di un autobus - setra S411 -quello che piace ad Homer per intenderdci-) tra qualche giorno lo vedrò andare in giro con un autobus?

secondo me lo vedrai al volante di un kenworth da 1500cv e 48 ruote con tanto di bullbar anteriore

E ti speronerà pure...pensa che figata...

Sborooooooooone

Sah, quand è che si fa un bel "forum-test" di qualche autobus di Tappo?!  

bhè l'idea non è per niente malvagia. magari il setra chippato......

dipende da chi guida