Cambio ad innesti frontali:

Indicativamente quali sono i vantaggi e gli svantaggi?

Vatanen è escluso dalla domanda in quanto credo sappia bene di cosa stiamo parlando!!

Ciao

Che non si puo' sincronizzare ?

Che ogni volta che cambi ti arriva 'na mazzata sulla schiena?

Dai ragazzi su un po di serietà e di impegno....

non ci credo che non sappiate nulla su questa tipologia di cambi!

Svantaggio: non e' sincronizzato, per cui con una guida "da massaia", rischi di distruggerlo.

Vantaggio: le marce entrano rapidamente e soprattutto senza impuntamenti, il che e' importantissimo quando si va forte.

Ho detto qualche cagata ?  

Non hai spiegato tutto , ma di cagate non ne vedo scritte!

Quindi complimenti mauring per la prima risposta!

Attendo altri esperti del forum, poi va a finire che vi do la soluzione al quiz!

cambio a innesti frontali?
ecco la mia definizione

Privo di sincronizzatori*, è utilizzato sulle auto da competizione poiché consente innesti molto veloci delle marce ed è, generalmente, più compatto e robusto dei cambi utilizzati sulle vetture di serie. Richiede abilità, sensibilità ed esperienza per evitare «grattate» o impuntamenti

Ossia, "astenersi sostenitori e fruitori del cambio automatico"
 

Bhè che dire la strada ormai è aperta...qualcun'altro ha qualcosa da aggiungere??

miiii........ma il cambio a innesti frontali richiede che in scalata bisogna prima mettere in folle e rilasciare la frizione,poi ripremere la frizione e innestare il rapporto inferiore???
se così troooopo complicato
A me il punta tacco riesce  con i cambi sincronizzati,non oso pensare come possa essere se in + bisogna anche rilasciare la frizioneprima di mettere la marcia

con i sincronizzati normali non rilasci?
comunque credo che anche i camion abbiano il cambio a innesti frontali. Giusto?

con i sincronizzatori a che serve rilasciare la frizione in folle?io do una sgassata mentre metto la marcia inferiore e rilascio

Allora,

non so sinceramente se i camion montino cambi ad innesti frontali,

ma in generale un cambio ad innesti frontali ha come pregi:

ridotta manutenzione, meno possibilità di rompersi (dentro praticamente oltre gli ingranaggi non c'è nulla...), possibilità di cambiar rapporto senza utilizzare la frizione (in fase di passaggio al rapporto superiore), velocità di cambiata

come difetti:
Botte allucinanti ai semiassi (che in teoria si potrebbero rompere di più), costo elevato, necessità di una bella doppietta in fase di scalata per evitare danni agli ingranaggi del cambio stesso...

Comunque non era una domanda difficilissima....

a che serve non l'ho capito

pero' quando scalo con la doppietta, cioe' praticamente sempre, se rilascio la frizione in folle ha un effetto diverso che non rilasciarla e dare solo il colpo di acceleratore.

non so, entrano meglio se rilascio in folle e poi ripremo.

ti ringrazio delle spiegazioni


coomunque non era difficilissima per te e vatanen che siete dentro nel mondo di quelle robe li.

per la maggior parte dei comuni mortali, che un cambio a innesti frontali non l'ha mai provato, non era poi cosi' banale.