Ricordate la discussione e la mezza delusione riguardo la potenza del renesis?inizialmente accreditato di 250cv,poi ridimensionato via via a 240 e ora 231?

Ho proposto il dubbio in un forum (elaborare),volevo solo dirvi un commento ricevuto ,che mi sembra abbastanza verosimile:c'è uno che dice che la causa della riduzione della potenza sta tutta nella benzina utilizzata qui in europa,che rispetto a quella che usano in giappone sembra sia molto meno raffinata.
In pratica avrebbero abbassato la potenza x farlo funzionare bene anche con la brodaglia che si vende qui in europa.
Che ne dite?

Dico che la stessa voce la si è sentita per la Civic Type-R.
Se due indizi fanno una prova...

Perchè?quanti cavalli avrebbe dovuto avere?

Io credo sia anche per salvaguardare il motore, che comunque resta un componente delicato. In Giappone i limiti di velocità sono molto bassi, il traffico è caotico e la polizia severa. Finisce che gli appassionati si sfogano al massimo una volta ogni tanto. In Europa, soprattutto in Germania, si tira molto di più.

Quanto alla benzina, è probabile. Molti modelli di autovetture in vendita da noi "perdono" qualche cavallo perchè l'elettronica riduce l'anticipo, visto che da noi non si vende la verde a 97-98 ottani. Ad esempio il 1.4 da 101 cavalli e il 1.8T nelle versioni da 180 cavalli in su del gruppo VW.

Un ragazzo ( mi sembra svizzero )su ZF sollevò la questione: pare che le Civic Type R per il mercato europeo, e peggio ancora per quello italiano  abbia "solo" 175 cavalli anzichè 200
Forse il ragazzo in questione l'aveva anche comprata, restandone deluso ( ovviamente l' ha scoperto dopo )

possibile???una simile differenza un minimo di rumore l'avrebbe creato.......almeno tra noi appassionati nei forum.Non ne sapevo niente.Se così fosse anche l's2000 dovrebbe essere ben penalizzata.

Qualcuno può confermare ?

Mi sembra strano visto che i modelli testati dalle riviste han sviluppato prestazioni in linea con i dati dichiarati...

Anche io ricordo del tizio su ZF. Lui la macchina la provò al banco, perché doveva prepararla per non so quale competizione (credo rally) e ci rimase di cacca.
Andò a chiedere spiegazioni alla Honda e gli dissero che per le versioni italiane era normale. E poi che lui l'aveva testata con benza che usano nelle gare!

Per Homer: sappiamo bene che non sempre le macchine date in prova ai giornali hanno la stessa messa a punto di quelle che trovi dal concessionario...

Ecco il link:

http://www.edidomus.it/club/forum/read.cfm?forum=95&id=211342&thread=130803

in sostanza parla di una decina di cavalli di ammanco in senso assoluto (ed è plausibile,su 200 rappresentano il 5%) .Il problema è lo spostamento della potenza massima al regimein cui interviene il limitatore,8400...quindi i 190cv non sono sfruttabili,e a 7400ce ne sono solo 175.mah

Bisognerebbe anche vedere le condizioni climatiche durante la rullata, temperatura e umidità svolgono un ruolo non marginale.
Cmq io avrei un'altra ipotesi ancora, che per certi modelli so che è veritiera: normative antinquinamento. In Giappone mi pare siano meno restrittive, così vedi le Impreza STI da 280cv e non 265, la S2000 con 250cv e non 240.. Quanto alla storia della Civic, credo possa trattarsi cmq anche di un caso isolato.. tutti i test delle riviste non hanno evidenziato alcun problema di sorta e francamente 25cv di differenza mi sembrano veramente troppi.