Avrei scritto una cosetta sull'Active Steering.. Cosa ne pensate di questo dispositivo? Secondo me tra qualche anno il pilota non farà più niente.. sigh!
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Mah, sono un po' scettico. Cavolo se ai 50Km/h il tuo cervello ormai sa che per scartare l'ostacolo, per esempio, le braccia devono far fare al volante 1/2 giro.......chi l'ho dice al cervello che agli 80 KM/H non ci vuole più mezzo giro??? O meglio...... chi lo dice al cervello qual'è il raggio da far fare al volante ad una determinata velocità?

Poi guidandolo è tutt'altra cosa, ma fino a quando non lo provo rimarrò scettico

Beh.. questione di abitudine e poi.. pensa a tutto l'elettronica no? Bahh.. pazzesco veramente, secondo me si inizia ad esagerare un pò.

Gia' adesso i servo piu' evoluti modificano la durezza in base alla velocità. Credo che non sarà un problema adattarsi. Per di piu' mi sembra di capire che in caso di malfunzionamento non vi sia alcun pericolo quindi....

Esatto Marco, ma per me il problema non è tanto la demoltiplicazione variabile (anche se preferirei quella fissa).. è il fatto che l'elettronica arriva a correggere l'angolo di sterzata in maniera automatica.. ci avviciniamo sempre di più al pilota automatico..

ecco.... forse questo non e' molto piacevole.... ma quanti gradi arriva la correzione ? perche' secondo me sarà davvero poco.

Nel comunicato BMW non si fa riferimento ad alcun valore.. su un vecchio Auto si parla di 8/9 gradi.

8 o 9 gradi di che?
Perchè se sono 8 0 9 gradi di giro del volante allora credo sia poco: 1 giro completo del volante=360°  quindi 10 gradi =una scroreggina  

Comunque la demoltiplicazione dello sterzo è qualcosa di più del semplice indurimento. Per me è la benvenuta!  

Beh, l'obiettivo è quello di innalzare la sicurezza attiva, ovviamente.. Ma la cosa che a me non và giù è che sia l'elettronica a controllare l'auto. Mi viene in mente un passaggio di un articoo di Evo UK a proposito della 996 Turbo "è come se il guidatore fosse l'anello debole della catena". In un certo senso è così ma mi chiedo come saranno gli automobilisti fra 15 anni: incapaci di gestire una situazione di emergenza.. tanto fa tutto l'elettronica! Ma per piacere..

ben venga a patto che si possa disattivare a mia discrezione

siamo sempre li, come per l'esp, se vado piano ci tengo ad essere piu' in sicurezza possibile potendomi permettere una guida piu' rilassante

se vado veloce devo avere io tutto sotto controllo, non una centralina, anche se poi scendo e sono stanco e stressato.

No, non si tratta di un dispositivo disinseribile..

Mi piace l'ultimo passo dell'articolo:

"Il fatto che il comportamento dell?auto sia continuamente monitorato dai vari sensori, e quindi a prova di errore del conducente, potrebbe portare il conducente stesso a fidarsi un po? troppo delle capacità di recupero di questi dispositivi. Il problema è che l?elettronica non è in grado di alzare i limiti fisici di aderenza del veicolo. Senza contare un altro fattore: l?affidabilità. Le auto più moderne sono ormai piene di dispositivi più o meno utili e non è affatto raro che l?elettronica di bordo vada in tilt. E se questo succede durante uno scarto improvviso in autostrada?"

Finche' si tratta di tastiere elettroniche al posto di pianoforti il danno e' limitato. Se fai suonare un pianoforte vero ad uno abituato alla tastiera, al massimo viene fuori una ciofeca di musica. Ma se uno abituato con le auto supersofisticate si troverà suo malgrado ad usare una vecchia Panda, morira' dopo due chilometri.

Piu' sa fare l'elettronica, meno sa fare l'uomo. Filosoficamente parlando, non mi sembra una grande conquista.  

Tantopiu' che i morti sulle strade saranno sempre 6000 all'anno....

Mauring.. ma ti è piaciuto veramente?  

Vedi cosa succede a fare sempre i conti con la calcolatrice ?...

Non è la calcolatrice Maurizio.. E' L'ETA'!!