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La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.
Virgilio motori È questo che ha fatto la Ford Racing a una Mustang prima maniera, una bella coupé nera model year 1965. Naturalmente con tutto il know-how di chi le elaborazioni le fa per abitudine. Il primo passo è stato il restauro totale, passato per le sapienti mani di tecnici specializzati e completato da un interno "upgradato" con strumenti sportivi e aria condizionata moderna.
E poi viene il pezzo forte, il nuovo motore Cammer da cinque litri. Lo stesso cinquemila che la Ford mostra come il gioiello del momento, con 420 CV e 535 Nm di coppia massima. Per la Mustang è stato modificato nella carburazione, eliminando l?iniezione elettronica per una scelta molto più vintage: quattro carburatori Weber a doppio corpo.
Decisione-nostaglia che fa pensare ad un livello tecnologico non proprio da èra digitale, ma anche i carburators hanno la loro ragione di essere: l?erogazione è diversa, può soddisfare i palati più sensibili e tradizionalisti.
Per reggere tanta potenza la sospensione anteriore è stata sostituita, con un nuovo gruppo a doppia A, mettendo poi le mani anche sul retrotreno. C?è il cambio Tremec Heavy Duty con frizione Ford Racing, ed è stato modificato il rapporto al ponte (3,75:1).
Peccato solo per i piccoli cerchi da 15" vestiti con gomme 205/55 davanti e 235/60 dietro. Almeno quelle posteriori sono più larghe, ma il diametro scompare di fronte a quello delle sportive last generation. Anche se per capire le potenzialità della Mustang ?65 basta guardare la cicatrice sul cofano, la gigantesca presa d?aria che alimenta i carburatori.
« Ultima modifica: Novembre 17, 2003, 14:26:08 pm da alura »
Ford FR100 Panel - E vabbè che gli spedizionieri devono fare in fretta, però? Il furgone della foto, che sembra uscito da un gangster-movie anni Quaranta, è un tecnologico pastiche fra linea retrò e meccanica feroce. La base di partenza era un truck serie F del 1953, abilmente ricostruito dalla Ford Reproductions. Poi i tecnici ci hanno messo dentro la versione più mostruosa del neonato 5.0 Cammer che impazza allo stand Ford, con compressore rotativo e 600 cavalli di potenza. Le prestazioni del ?furgoncino? non sono ancora state misurate, ma con 677Nm di coppia qualcosa fa pensare che le riprese non saranno da Ducato. E se lo stile è vintage la meccanica riprende parti delle più blasonate sportivone americane, come le sospensioni anteriori della Mustang FR500 e il retrotreno della SVT Cobra. I freni sono Brembo su cerchi BBS da 18 pollici, mentre il cambio è un Tremec a sei marce. Completano gli interni nostalgici ma zeppi di orpelli sportivi più di un catalogo.
Loggato
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