|
Pagine: 1 [2] 
|
 |
|
| tappo |
when the dream comes true |
 |
| Novembre 13, 2015, 13:26:21 pm |
| Utente standard, V12, 15331 posts |
|
Ma non ho capito: cosa è successo esattamente al collare montato sul bus?
Si è rotto? Il dado ha perso coppia di serraggio e quindi non c’era più tenuta?
Comunque, non ci sono tanti metodi per fissare un turbo allo scarico: o si usa una flangia con i prigionieri, o si usa un collare più o meno simile a questo..
Si è rotto...... basta fare un collare più resistente oppure  |
|
|
La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.
|
|
|
| Homer |
|
 |
| Novembre 13, 2015, 13:52:08 pm |
| Staff, V12, 90714 posts |
|
Fatti dare la Failure Tree Analysis dal fornitore!  Eccola: "si è rotto" |
|
|
Giorgio (TO, 46, 110, 75, 150)
Opel Mokka 1.5D Elegance 2022
Suzuki Vitara 1.6 HT 1989
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2023
|
|
|
| tappo |
when the dream comes true |
|
| Novembre 13, 2015, 18:16:46 pm |
| Utente standard, V12, 15331 posts |
|
|
|
|
|
La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.
|
|
|
| tappo |
when the dream comes true |
|
| Novembre 14, 2015, 08:03:18 am |
| Utente standard, V12, 15331 posts |
|
piuttosto quello è un particolare sottoposto a fatica ,se ha cedto dopo 700000 km più che altro andrebbe prevista una sostituzione come materiale d'usura.
a quale usura sarebbe sottoposta??!!  |
|
|
La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.
|
|
|
| tappo |
when the dream comes true |
|
| Novembre 14, 2015, 13:34:31 pm |
| Utente standard, V12, 15331 posts |
|
Vibrazioni, dilatazioni termiche ...
ma infatti quel tipo di fascetta è fatto apposta per sopravvivere a tutti questi "problemi"... abbiamo autobus che hanno fatto oltre 1.000.000 di km e non si è mai rotta  |
|
|
La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.
|
|
|
| niu |
|
![]() |
| Novembre 14, 2015, 18:56:52 pm |
| Visitatore, , posts |
|
ma infatti quel tipo di fascetta è fatto apposta per sopravvivere a tutti questi "problemi"... abbiamo autobus che hanno fatto oltre 1.000.000 di km e non si è mai rotta non significa nulla. Esiste un concetto astruso per molti che è la FATICA. Ogni modello fa caso a sé, ogni prodotto ha sue peculiarità ed esiste per qualsiasi cosa una tolleranza. Li devi definire un ciclo di vita di un pezzo. |
|
|
|
|
|
  Loggato
|
|
|
Pagine: 1 [2] 
|
|
|
|
