non credo che sia un deficit ...

per i cambi automatici la R è usata anche, a motore spento, come marcia di stazionamento (come per i manuali quando si lasciano in 1^ o in R)


la cosa che trovo assurda è il controllo della rete elettrica...

se hanno messo un sistema che controlla la bontà della rete... ed hanno messo la possibilità di selezionare diversi livelli di corrente max assorbita... potevano integrare il controllo e fare in modo che in caso di una rete penosa, non si poteva scegliere un livello di corrente troppo elevato

casso... 16A è un assorbimento max per le nostre prese(a passo grande)...
ma quando deve far schifo la rete per non consentire la ricarica con 3A?!  (3A son circa 600-700W... un frullatore, un mixer ad immersione, un trapano "piccolo",  etc etc hanno un assorbimento simile)

se scrivo una cazzata io tutti contro...
se la scrivete voi ... non bisogna farlo notare...
mentre se la scrive un altro... "sarà un errore di battitura"


<<
Test 6
- il totale dei percorsi della giornata di sabato effettuati sia in puro elettrico che in ibrido Km 416 = alla somma di 386,1 Km con 21,9 litri di benzina e 29,9 km con 9,9 KW/h
media 5,3 L/100Km
>>

Sarebbero poi 15 reali che io sappia... le certificano a 16 per avere un po' di tolleranza, ma l'assorbimento max consentito dovrebbe essere 15A per presa.
Comunque non cambia il senso del discorso.

ma non e' vero... la posizione di stazionamento e' "P" (parking)

non so quanto sia "vero"

perchè, almeno per come la penso io, se sono certificate per 16A, dovrebbero essere in grado di sopportare un assorbimento continuo di 16A
ma dovrebbero sopportare anche correnti di avviamento superiori (ad esempio un motore di un compressore che parte o similari)

i 15A forse sono relativi ad un assorbimento max in caso di contratto da 3,3kWh/h (anche se con max tollerabile di 4kW)

E la cazzata quale sarebbe, di grazia ? 

416 km con 21,9 litri di benzina fanno un consumo di 5,3 l/100 km.

Invece quella del cambio in "R" in parcheggio è una cassata colossale:

In parcheggio l'unica marcia che non fa muovere il veicolo è la "P". Se la lasci in "R" su una discesa te la ritrovi a valle.

In ogni modo, per rimetterla in moto, poi devi metterla in "P" o "N".

<<Arresto del veicolo e spegnimento del motore

Portare la leva del cambio in posizione R.

Attendere finché sul display multifunzione viene visualizzata la lettera R.

Rilasciare lentamente il pedale del freno.

Girare la chiave nel blocchetto di accensione in posizione 0 ed estrarla.

L'immobilizzatore è attivato.
>>

forse non sono tutti uguali

Ma sul libretto di che macchina c'è scritta questa roba ? 

http://www4.mercedes-benz.com/manual-cars/ba/smart/451/it/in-depth/d779e12728.shtml

Pasquale, la Smart ha un cambio manuale robotizzato.

Quindi hai detto una delle tue solite sciocchezze.

E qui mi fermo.

Ah, ecco.
Quella, probabilmente, la "P" non ce l'ha proprio.

la R nel cambio dell'ampera  significa , se non ricordo male , che si inserisce la funzione " kers " per il recupero dell'energia dai freni ..devo chiedere dopodomani al mio collega che la ha .