Come handling si (non sempre comunque, dipendeva dal modello), come potenza manco per niente....gli small block in molte implementazioni arrivavano a 300 CV e passa...gli small block non avevano necessariamente meno potenza dei big block...tutto era relativo...dopo il 1977, per via delle varie crisi petrolifere, ci fu qualche esempio di iperanemico strozzatissimo e castratissimo V-8 montato sulle prime bagnarole 4 porte da famiglia a trazione anteriore che scese fino a 140-150 CV...fu l'inizio del medioevo automobilistico Americano che duro' fino agli anni 90....

Lo stesso motore te lo ritrovavi su alcuni modelli con potenza ridotta del 50% e passa...

Ad es. nel 1967 lo small blok 289 cid della Ford Mustang aveva potenze, a seconda dell'allestimento, tra i 225 ed i 320 CV con accelerazioni 0-60 miglia fino a meno di 7 secondi......e poi c'erano le versioni big block con il 390 cid ed 428 cid Cobra che avevano prestazioni assai piu' spinte....

Hai voglia per un'Alfa 2000 (che all'epoca manco esisteva) e stargli dietro....l'Alfa 2600 (cara e rara) arrivava si e no a 160 CV nella versione Sprint Zagato (ancora piu' rara e ben piu' costosa)

Chiaro che non parlavo di CV. 

ah la renault 12 l'aveva mia nonna. madò che brutta macchina! però costava poco ed era spaziosa quanto le auto d segmento superiore e infatti vendette abbastanza. non andava un cavolo, aveva 60cv e pesava 1 tonnellata però era molto affidabile e robusta; i miei nonni ci girarono l'europa con la roulotte . venne sostituita con la 9 che pur essendo sicuramente più bellina esteticamente e più veloce era meno affidabile. nel complesso forse fu grazie alla renault 12 che vennero apprezzate le renault, infatti a quei tempi trovare una macchina a quel prezzo che non arrugginisse non era facile.
la renault 30 a me ricordava la brutta coppia della passat
invece della simca ricordo che un parente aveva una specie di coupè 4 porte fastback dalla linea americaneggiante che a me piaceva da morire, macchina indistruttibile.