il tddi ha solo un sensore di pressione...

Mmmmh.... ho recuperato una foto del mio vano motore ed ho estrapolato la parte dell'aspirazione.

Quel coso dopo il filtro aria a me sembra un debimetro.... 

Tu dici che e' solo un sensore di pressione assoluta ? 

 Mondeo_aspirazione.jpg (32.02 KB - scaricato 116 volte.)

mmmmmmmm ho recuperato un 3d con una foto del mio vano motore ...

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=29919.30

http://img180.imageshack.us/img180/9035/photo148po6.jpg

Ma sono 2 motori diversi.

Il tuo e' il duratorq iniezione diretta, il mio e' la serie endura a precamera e di concezione molto piu' vecchia (ammodernato per rientrare nell'euro2).

Non sono neanche parenti.

Comunque sul tuo si nota il "buco" dove sul mio e' alloggiato il debimetro.

appunto!!! sul motore tuo che è più vecchi, anche tecnologicamente, hanno adottato il bebimetro, nel mio più nuovo no...

Avranno adottato qualcos'altro, tipo un sensore di pressione assoluta e uno di temperatura aria, accoppiati magari ad un potenziometro farfalla (se ha la farfalla).

Si riesce lo stesso a misurare l'aria che entra.

Aggiornamento:

portata Mondeo dal meccanico, non per il discorso della poca spinta, ma perche' il leverismo cambio si era lascato a tal punto che faticavano ad entrare prima, terza e quinta.

Con l'occasione gli ho detto di dare un'occhiata al fatto che non spingeva piu' e controllare l'olio del cambio.

Per fortuna e' uno di cui fidarsi ciecamente, altrimenti mi avrebbe detto che occorreva sostituire il cambio e il turbocompressore, gia' me lo immagino. 

Invece per il cambio mi ha cambiato una boccola di plastica dei leverismi ed e' diventato come nuovo, poi ci ha aggiunto mezzo litro di olio che mancava (non l'ha sostituito perche' ha detto che era perfetto, altra nota di merito  ).

La non-spinta era invece dovuta ad un tubetto che porta la pressione dalla turbina ad una valvola a membrana che regola l'afflusso del gasolio in regime di sovralimentazione. Il tubetto era rotto e quindi il motore era diventato un aspirato.

Totale 90 euro, ed auto nuovamente perfettamente efficiente. 

Adesso si riesce perfino a sorpassare qualcuno !    

Pero' come erogazione la preferivo aspirata. 

fatti mettere una prolunga che ti porta il tubo in abitacolo, e lo stacchi/attacchi a seconda dei casi.
Insomma, il KERS de noartri

 

Ma sai che ci avevo pensato ? Un'elettrovalvola che fa sfiatare a comando il tubetto, in modo da cambiare l'erogazione.

Tanto, mia moglie manco se n'era accorta  , andava piu' piano, consumava meno e non c'era pericolo di sfruttare a fondo il motore. 

fai prima a metterla a tua moglie l'elettrovalvola... dove vedi tu