Non è questo il caso, il vero problema è che bisogna ristudiare tutti i flussi sotto la vettura , c'era un aricolo di 4r proprio sulle differenze aereodimaneiche di enzo/fxx e mc12, loro affermavano che in qualunquee condizione di gara era preferibile la soluzione mc12 in quanto il peso non aumentava (aumento uso di carbonio) e la deportanza dell'alettone spostato rispetto al cockpit  era maggiore (meno turbolenze) , oltre al fatto che l'l'estrattore posteriore era più lungo ed efficace.

Per me su fxx hanno utilizzzato la configurazione short tail unicamente per differenziarsi da mcxx!!!!!!!

Penso che il bar sarebbe comunque off-limits con una MXX, vista l'altezza da terra si incastrerebbe al primo dosso rallentatore

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ma non deriva dal fatto che ponendo più indietro l'alettone, a parità di deportanza premo di più sull'asse posteriore?