quoto 100% 

queste automobili vanno bene solo per i sig.ri "ranzani"

sono uscite le specifiche tecniche. Intanto si chiama R50, i cavalli in più sono 38 (per un totale di 351) e i Nm salgono a quota 850 (100 in più). 0-100 in 6"7 (-0"7), velocità massima 235km/h (+4).
In attesa del Q7 V12 TDI è il SUV diesel più potente

850 Nm!?? Che bestia...

mi sfugge il senso di continuare a pompare il V10 5000 cc, quando , secondo me, il V8 TDI va molto meglio....

Beh.. come step il 5.0, dopo un 4.2, ci sta. Come anche lo step di potenza fra i 326 del 4.2 e i 351 del 5.0 ci sta. Poi hai sempre un 10 vs. un 8...
Semmai han mantenuto il sistema PDE, forse potevano fare il trapasso al C.R.. Magari aspettano di farlo sulla futura Touareg.

Io invece non trovo il senso di quel motore a prescindere: è pesantissimo e non consente grossi risparmi di carburante, anzi... mi pare sia una discreta sanguisuga

Credo che chi compra il 5.0 lo prenda per l'impressionante spinta fin dai 1.000 giri. Ti pare?
Il consumo dichiarato nel "misto" è di 7,8 km/l; mentre il 3.0TDI fa 9,2 km/l; son appena 1,4 km/l di differenza.

Io mi ricordo bene due cose:

- i consumi molto elevati rilevati da Auto

- le grosse critiche fatte da Evo UK durante un test confronto su strada con la versione V8 a benzina, la diesel venne bocciata senza appello dal punto di vista del piacere di guida. Tengo a precisare che non si basavano su curve con le orecchie a terra ma di cose molto più alla portata di tutti, come prontezza di risposta, agilità su strada

A beh contro il 4.2 da 350 cv credo che non ci sia storia effettivamente, anche per i 2 qt. in meno.
Sarebbe da riprovare il test con questa R50 che adesso ha la stessa potenza e col doppio della coppia!!

Il problema non era la potenza in se ma il sostanzioso ritardo di risposta rispetto all'immediato V8 a benzina. Inoltre lamentavano un serio peggioramento dell'agilità, a causa dell'elevato incremento di peso all'avantreno. Insomma... non mi sembra chissà qualche versione desiderabile