ecco a voi i filmati e i pdf delle prove al banco delle nuove supersportive 2006....ninja,R6 e GSX-R



http://www.motorfreaks.nl/index.php?mod=dl&action=download&id=618

Minchia, la Kawa ha una schiena impressionante! 

LA R6 avrà pure una potenza ed un regime di rotazione da paura, ma ha una curva di coppia, oltre che vuota sotto, molto tormentata; in particolare, mi pare deleterio il calo dopo gli 11.000 giri.

Ottima la GSX-R

La Kawa si giova anche di quei 36cm3 in più.
Sinceramente non capisco come possano incidere così tanto, ma evidentemente...
Concordo riguardo alla Yamaha. Sicuramente è preferibile il Suzzu...

Beh, è il 6% in più di cilidnrata e, ben vedi, la differenza è proprio quello ... anzi, addirittura se guardi il grafico di Suzu e KAwa, vedi che sono molto simili, quasi paralleli; di prim oacchito, senza conoscere nulla, si potrebbe addirittura pensare che sia lo stesso motore, sol oche il più performante sia apputno stato aumentato di 36cc, tanto sono simili. 

Eh, già, non c'è niente di meglio della cilindrata alta...

..dopo questi grafici si fa sempre più forte che chi compra la r6 la debba usare solo in pista e non su tutte...sperando di non sbagliare marcia altrimenti ora che rientra in coppia la musica è finita.

...trovo molto valido la suzuki...come sempre il gsx-r ha una belle schiena...per essere un 600.

...chissà come andrà il Daytona 

oddio..quel buco tra i 12 e i 13 mila giri mi sa che dà un po' di fastidio in pista...

i buchi non sempre sono avvertibili durante la guida,specialmente su una moto(e spesso basta eliminare i catalizzatori per toglierli,come sulla mia ninja).....la R6 ha dei rapporti cortissimi(lo si vede anche al banco dove il tachimetro segna la velocità inferiore ma quasi 2000 rpm dopo gli altri),recupererà senza problemi...kawa come sempre bara,spero che il nuovo motore sia più divertente di quello precedente...quando l'ho provata mi veniva sonno aspettando che arrivasse il limitatore,questo non sembra da meglio in quanto ad allungo...

io sulla hornet ho un buco tra i 3 e i 4 mila giri..lo senti quando, a freddo, sei costretto a bazzicare su quei regimi, specialmente in seconda e terza...

si ma te stai parlando dei bassi sulla tua hornet..mentre sull'r6 parli di 12000 giri..cambia la musica ...

Eh lo so....