bravo...l'efficacia assoluta non si discute...è ovvio che più specialistico ed evoluto è il sistema e meglio sia...ma alla resa dei conti se con un sistema più semplice, economico e facile da usare riesco a ottenere che ne so il 90% del risultato...chi me lo fa fare di complicarmi la vita, di esser più soggetto a rischi di usura e guasti, di avere una manutenzione più alta, costi di acquisto più impegnativi, etc.etc.etc?! se uno deve raggiungere i rifugi di montagna 365gg all'anno compra un Defender...neanche un Pajero...

oltretutto il pajero in montagna non è mai stato un gran che , tra i fuoristrada veri è quello che ha l'angolo d'attacco e di uscita peggiore in assoluto.
il miglioore resta il Land Rover 90 passo corto , con quello vai veramente dappertutto , si  muove anche dove serie G e Defender devono alzare bandiera bianca.
Il più monile poi dell'universo è stranamente una macchinina del casso come il samurai 1.3 , trazione sempre ed ovunque , con il verricello lo metti in verticale e volendo lui cammina anche cos' , non a caso è l'off road più usato come base per le elaborazioni estreme da gara .

Si si, i "pali" li lascio volentieri a te ...  (PS: cosa intendi con "inchiostro di seppia"? ).


Basta mettere differenziali "bloccabili" manualmente ... non mi pare tanto difficile ... 

Per Homer: non è questione di integralismo è questione di coerenza; dai, su un'X5 da 50.000 mi monti un'haldex? Suvvia ... almeno rendimi disponibile un pacchetto off road, Jag Father prese la BMW 320i E36 dotandola di differnziale posteriore ... cazzo, c'era un optional del genere 10/12 anni fa su una Station TP, vuoi non poterlo mettere su un fuoristrada?

Il 90% non lo raggiungi manco morto con un haldex, suvvia.


Scusa Zio, dove hai preso questi dati? Gl iangol idi ingresso ed eescuita del Pajero 3 prote, sono tra i migliori (se non I migliori)in assoluto sul mercato ... 

Verissimo... gli appassionati del genere amano il samurai... e' sorprendente come viene modificato 

sulla possibilità di mettere optional quoto però il pazzoroberto: più ce n'è meglio è!!!

il pajero è sempre stato sotto i 34 gradi da che mondo è mondo mad. su qualsiasi rivista fuoristradistica viene sempre rimarcato questo fatto. ora magari han cambiato la forma degli scivoli anteriori e posteriori ma fino al 2002 era così.

Guarda, stasera guardo la tabella che c'è in fondo al listin odi 4 ruote, ma mi pare apputno di ricordare che, i nquanto ad angol idi attacco, il Pajero ha ben poche rivali. 

quale sarebbe quindi la percentuale precisa, tu che sei così preparato? la mia era una cifra indicativa... l'ho anche scritto


il punto non è 87 o 93 o 79%... è che nell'uso quotidiano per il quale vengon usati i fuoristrada le differenze nei sistemi di trazione NON VENGONO MAI FUORI... sta quindi poi alle aspettative dei clienti e alle prospettive di utilizzo decidere se indirizzarsi verso un veicolo più specialistico (Se si pensa di usare più il mezzo in fuoristrada, o di andar spesso in montagna in condizioni climatiche difficili) sacrificando comfort, prestazioni su asfalto e consumi, oppure acquistare un mezzo più stradale che cmq permette in condizioni difficili di non esser completamente bloccati...

Sul discorso optional "specialistici" ho già detto che son d'accordo in linea di massima...cmq è ancora più semplice indirizzarsi su un altro modello se quello visto non è adatto alle proprie esigenze eh...