Ma io non credo che tutti i vecchi motori diesel montassero lo scambiatore esterno. Io non li ho mai visti, anche se il naso nei vani motore dei naftapuzzoni ce l'ho messo poche volte.

E, adesso che ci penso, parecchi miei amici rimanevano a piedi per quel motivo li', ad esempio mi sembra con la escort diesel. E si portavano appresso un filtro di ricambio per poter ripartire.

La Bx diesel non l'aveva, ho aggiunto io un dispositivo elettrico basato su un PTC (erano inverni freddissimi, 84 e 85 mi pare), e in quegli inverni si fermavano  quasi tutti anche per la scarsa qualità del gasolio, la Cx l'aveva di serie (scambiatore).

Certo, che se cominciamo a far discorsi tipo: "Ti ricordi l'inverno dell'84 ?", "e il terremoto del '76 ?" mi sento proprio vecchio   
E la discesa sulla luna ? Aaaah, che tempi! 

Ora sarebbe inutile tale accorgimento. Tutti i prodduttori di gasolio aggiungono degli adittivi perchè non geli più fino a un tot sottozero (-15°?).

In montagna si scende anche parecchio sotto quella soglia.

E poi mi fiderei di piu' di uno scambiatore che della parola dei produttori di gasolio. 

Risolto l'arcano dal mio meccanico:

Quel ducato montava di serie (come c'e' sui diesel moderni) una resistenza sul filtro del gasolio per ovviare all'inconveniente dell'otturazione da paraffina.

Lo scambiatore e' stato montato dopo probabilmente perche' il camper apparteneva ad un signore con residenza a Bolzano, per cui l'avevano attrezzato per le temperature rigidissime di montagna.

Nella mia 206 come spie no, non so se c'è come messaggio del computer.