Con tutto quel peso in più?
 

 

Infatti ho scritto 106 GTI, l'hanno prodotta per un po', affiancata alla Saxo VTS 16v.
Stesso millesei da 120CV per entrambe.

si tiene di piu' e quando la perdi e' piu' difficile riprenderla, ma coi 14 ti diverti di piu' e' piu' ballerina

ma non dirlo troppo forte perche' seno' arriva qualcuno e ti dice che si gira troppo, che e' meglio stabile, che e' meglio con l'esp, che e' meglio bla bla bla.

la 106 non ha mai avuto cerchi da 15" nemmeno le ultime...

questo razzismo costa spesso caro nei rally in categoria gruppo N dove spesso le saxò sono avvantaggiate...

La 106 non ha mai montato i 15", neanche after market (la peugeot non lascia il nulla osta)

we,fai il pappagallo??

gli avevo risposto prima di leggere tutto il thread

Ragazzi, ma li leggete i post? Ho detto che la 106 ha montato i 15" ?
Io ho parlato di 106 solo in associazione alla prima Saxo VTS (16v, che avevo omesso, non ricordavo che la 8v si chiamasse VTS, mi pareva VTR) coi 14"...

infatti la 1.6 8v si chiamava vtr....ce l'aveva un mio amico ed era un cesso colossale...

beh era un cesso... era come la 16v solo un po' piu' polmonitica e con i cerchi da 14.

i cerchi da 14 li aveva pure la 16v dal 97 al 2000 se ho ben capito...

come macchina la vtr non era ferma in assoluto,aveva 90 cv per un peso piuma!!credo stesse sotto i 10 sec da 0-100...il prob era il motore palloso come pochi...bassi incredibili ma a 5000 rpm(quando la vts inizia a spingere)era ora di cambiar...quasi un diesel..

appunto, a parte la polmonosita', era uguale. Rigida uguale, agile uguale, etc etc.

l'assetto c'era non c'è dubbio,in discesa era una favola...