Già, peccato

Quello che non capisco io è che il "budellone" era criticato per la mancanza di coppia in basso, questo perchè manca il cambio di marcia in alto. IMHO, non puoi avere la botte piena e la moglie ubriaca.

Per come la vedo io era decisamente più indicata l'erogazione del budellone, che cavolo me ne faccio di un benzina sei cilindri con erogazione quasi dieselistica? Che poi, esagerazioni a parte, non è che dicono che il nuovo motore è fermo, solo che non ha la sete di giri e l'allungo del vecchio

comunque tutto è relativo...il V6 della 350, almeno la versione che ho io (quella da 300cv allunga un pò di +) ha un'erogazione piuttosto lineare, tanta tanta spinta ai medi regimi, allunga fino a 6600 senza un cambio di passo tipo v tec, ma il rumore che si incattivisce , i cavalli rabbiosi che crescono si sentono eccome, e affondare l'acceleratore a oltre 5000 giri quando si hanno poco meno di 300cv disponibili non è che sia qualcosa di soporifero. Senza contare poi che un'erogazione del genere è anche + efficace e gradevole nella guida di tutti i giorni.
Stiamo parlando sempre di un 6 cilindri 3.2 da 260cv, volete che nn sia divertente da guidare?

Ma infatti non è che dicano che si tratti di un polmone, fanno solamente un appunto riguardo la verve, minore rispetto al budellone. Ah, ci sono brevissime impressioni anche sulle altre 159, provate da un altro collaudatore di Evo UK al Ring: 2.2, discreta, bel rumore da Alfa, meglio ai bassi che agli alti; 1.9 150cv e 2.4 mjet buone, anche se quest'ultima è più progressiva e "paciosa" nel comportamento per via del maggiore peso.

ma perkè solo 260 cv?