Parlando con Miki di un possibile td Porsche è ovviamente apparso nella discussione il 5.0 tdi audi/vw che equipaggia il touareg...

Sta sera sono andato a vedermi la prova di 4 ruote e poi il listino e qualcosa non quadrava: rispetto al 2003 l'auto pesava ben 160 kg in più ma le prestazioni erano identiche...mi era sfuggito l'introduzione del filtro antiparticolato lo scorso mese.

Ora la domanda è: come fa a pesare così tanto in più e soprattutto come fa a mantenere le stesse prestazioni?

non penso proprio che un filtro pesi 160 kg.....ci sarà altro..

Il mantenimento delle prestazioni non è un grosso problema...parliamo di un 5000 cc turbo...e la potenza viene misurata "alla flangia dell'albero motore", se anche con il DPF ha perso (faccio un esempio) 20 cv per contropressione allo scarico, avranno aumentato la pressione del turbo e la mandata di gasolio per ricuperare..
Non confondiamo: 30 cv in più tirati fuori da un "tuner" su un motore che ne dà 107 ...con i chip comprato da Mediaworld sono una cosa...20 cv su un 5000 cc biturbo che ne dà 313 , tirati fuori dalla casa madre sono un'altra cosa.
I 160 kg..vanno rapportati alla massa totale, poi magari si scopre che il "dichiarato" nel 2003 era (dico a caso) 2300 kg, il rilevato magari 2500..adesso "dichiarano" 2460 ma il rilevato è sempre 2500.
Magari han corretto il dato perchè, che so, l'80% monta certi accessori...quindi tanto vale dirlo subito. 

Mi pare un po' strano che numero dei cv, accelerazione 0-100 e velocità max siano tutti e 3 inalterati 

ma credi ancora ai dati dichiarati di accelerazione e peso? 

i cv che dichiarano sono quelli "all'uscita del motore" , cioè quelli utilizzabili.

Come no? Secondo te la casa potrebbe dichiarare un valore e poi è più basso?! 

Cmq ne avevo uno ieri sera dietro in tangenziale, finche non c'è l'hai vicino non riesci a capire cos'è sembra un astronave, quando mi sono spostato per farlo passare è volato via    A me piace un casino