bisogna dire che nei rally non puoi fare chissà che calcoli, dato che l'imprevisto c puo' essere fino all'ultima curva...ma se arrivassero peugeot e citroen a contendersi il titolo all'ultima gara qualche aggiustamento lo farebbero...

cambiano la testa, camme, aspirazione, pistoni, bielle, accessori, turbo etc etc solo il basamento è lo stesso ma poi viene sviluppato autonomamente.
Fino alla 206 i basamenti erano diversi ma poi i limiti di sviluppo han fatto si che si richiedesse l'omologazione su peugeot del nuovo basamento (quello vecchio era della 405 mi16)

Si ma i costi della F1 sono decisamente più alti di quelli del WRC...e PSA è un attimino più grande (anche se sicuramente non altrettanto in salute) di Ferrari-Maserati...inoltre la pubblicità che può fare un'immagine sportiva vincente nei segmenti in cui vendon Peugeot e Citroen è infinitamente superiore al peso che ha per auto di nicchia come Ferrari-Maserati...

bhè comunque i costi del wrc non fanno ridere se pensi che ogni macchina supera il milione di euro.....ok ok una f1 vale 10 volte tanto ma in proporzione non è poco.

Se non sbaglio cmq si era parlato in federazione di portare a 3 auto i top team o chi riusciva a schierarle, poi non se ne è saputo + nulla...

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se ti riferisci a wrc la cosa è più complessa perchè puioi si schierare tre auto, ma solo due piloti che indichi prima della gara prendono punti per il campionato, praticamente una cazzata, unita al discorso del terzo volante...e grazie a queste norme della minchia gli ufficiali son ridotti a 8.....

no parlavo della F1...
cmq nel wrc era + giusto come un paio di anni fa che cerano i 2 piloti ufficaili che prendevano punti x il marche x tutta la stagione...

ma poi han fottuto le 3 guide.... e lo spettacolo ne ha perso, dato che ad ogni gara veder passare 10wrc quando va bene fa un pò cascar le palle....