Un valido motivo per prendere altro

Infatti se per certi SUV i tempi di attesa passano i sei mesi e la clientela accetta prezzi di listino più alti e sconti più bassi, vuol dire che le catene di montaggio viaggiano a regime e i margini sono buoni.

Concordo anch'io. Se si vendono più SUV che in realtà sono vetture normali rialzate e con le gomme con una spalla decente, è perché le vetture tradizionali sono sempre meno adatte alle condizioni reali delle strade e del traffico.

Mi piacerebbe pensarlo, ma la realtà è che verrebbero percepiti come mezzi da sfigati, e allora vai con esagerazioni varie e si torna al punto di partenza.

Peraltro mezzi del genere esistono già.

solo per amor di dettaglio: le gomme dei SUV mi pare costino addirittura un filo meno, e forse il discorso consumi é  da tener conto che magari si tende a viaggiare un filo piu piano. Poi ovviamente noti di piu il SuV a 180 della SW analoga.....

Bingo! Con la A6 berlina nei paesini fra Calabria e Basilicata ogni volta che mi dimenticavo di sollevare la macchina (sospensioni pneumatiche, nella posizione standard e' alta quanto una A6 senza sospensioni pneumatiche) era un contiuo sgrattugiare il bordo inferiore del paraurti anteriore...

Esattamente.

ma anche no, non cambio modello di auto solamente perchè esiste TD e non TB, alla fine l'auto mi deve andare bene in generale e il motore in questo caso è meno compromesso rispetto a spazio interno o abitabilità o estetica
poi peggio del TD audi EU6 non penso sarà

le figure più pagate dei gruppi automobilistici sono professionisti che lavorano proprio per far credere ai clienti di essereo loro a volere qualcosa. uno dei più grandi geni del marketing è stato Alfred p Sloan, il tizio che costruì la general motors. riuscì a convincere gli americani a cambiare il design ogni autunno aggiungendo 2 strisce di metallo cromato e riducendo pure la qualità dei prodotti, approfittando del boom economico creò il principio di obsolescenza programmata. ovviamente i clienti erano ben contenti di comprare la macchina con le cromature che dopo 2 anni aveva il pianale bucato, nessuno li obbligava. così come oggi le vecchiette si convincono a sottoscrivere assicurazioni sulla vita

riuscì pure a convincere politici e burocrati a buttare via i tram per comprare i suoi autobus

il suo memoriale è una lettura interessante, predisse anche la futura crisi della general motors. a livello contabile è il tizio che inventò i km0 contando l'inventario come vendite.

non è un caso se le berline vengono vendute con assetti e cerchi assurdi e il tetto ribassato, sono segmentazioni di mercato che si creano sfruttando l'irrazionalità dei consumatori.
non per nulla io vedo un sacco di suzuki jimny in città e poi la domenica nei boschi sono pochi io adoro il jimny ma quando li vedo comprati per andarci in centro penso proprio che i tizi del marketing si guadagnino veramente lo stipendio.

altra moda di qualche anno fa, ormai passata... Ora fa figo riderci su, ma se leggi il pistone di qualche anno fa le opinioni erano differenti...

Infatti le vetture c.d. tradizionali sono scomparse una ventina di anni fa, ormai...

perché?? sono più grandi!

Spalla più alta = minor costo

Spalla più alta perché ti vendono berline e station wagon con inutili misure da corsa, ma anche lì, se la gente abbocca, è tutto merito dei "soliti"... fare scelte più razionali si può, volendo.

+1  se ti prendi una 195/55 r16 banalissima risparmi!!

Anche questa cosa delle gomme...

A me pare esattamente il contrario... A parte alcuni produttori che comunque propongono ipergommature sia sulla berlina che sul suv dedicato, questi ultimi, per compensare le (s)proporzioni, di solito, si vendono con cerchi e dimensioni ridicolmente grandi...

Su mazda 2, per esempio i cerchi sono disponibili solo da 16"... Sulla cx3, invece, fino a 18"...