la prima è la Matra Murena, iscritta Targa Oro ASI, la seconda è il mio ultimo acquisto, si tratta della GTV 3.0 24v my97 che ho appena iscritto come auto di rilevanza storica e collezionistica

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Forte la murena, da ragazzino mi piaceva un sacco... poi la chicca dei 3 posti... peccato che il volante non fosse al centro

wooow! complimenti vivissimi!
spara due foto del busso!

Ha poi provveduto Murray....

...ben 13 anni dopo 

Forte la Murena!! Complimenti!
Per curiositá, motore 1.6 o 2.2?

Figo !

Bagheera e Murena erano sportive dei miei tempi. 

Complimenti per la Murena ... mi accodo riguardo la domanda sulla cilindrata.

La Murena non la conoscevo; la GTV pare appena uscita di fabbrica! 

si tratta di una 1.6 dell'81, era di mio padre, l'ho ereditata nel 2011 e completamente restaurata poi iscritta ASI, nelle sue attuali condizioni è praticamente pari al nuovo, visto che il motore è stato completamente rifatto e ha solo 7000 KM, ammortizzatori nuovi e tutto l'avantreno è stato smontato, sabbiato, zincato, passivato e verniciato a polveri, freni anteriori e posteriori revisionati e zincati come anche i cilindri maestri di freni e frizione, tubi olio nuovi e visto che il serbatoio si trova nel vano motore ho anche installato un impianto di estinzione (non si sa mai).
attualmente devo pensare all'impianto elettrico che non mi convince del tutto e penso di metterci le mani entro l'anno.
la gtv l'ho da circa 2 anni e devo metterci le mani alla plancia che è attaccaticcia, insomma dovrei smontarla carteggiarla e riverniciarla, il resto va benissimo a parte un leggero trafilamento di olio, ha ammortizzatori Koni sport e molle ribassate Eibach, il motore ha 100.000 Km che per una macchina di 20 anni non sono molti.
Mi fa piacere che vi piacciono.



Marcello

Complimenti per le macchine e per i lavori fatti. Bravissimo..

Molto belle, complimenti!
Posso chiederti maggiori info sull'impianto di estinzione?
Lo hai messo tu?
E' fisso?

Grazie

l'impianto di estinzione è fisso naturalmente, si tratta di una bombola fissata con staffe dentro al cofano anteriore (puoi vedere la foto del kit in allegato), ho fatto passare i tubi sotto l'auto fino al vano motore, dentro il vano motore ho installato i getti dirigendoli verso l'alternatore, i carburatori e il serbatoio.
ho installato il tirante per azionarlo sotto al cruscotto a fianco al tirante dello staccabatteria, non è stato difficile montarlo e non ci vuole molto  tempo, l'ho fatto in una mezza giornata, il costo totale non è stato superiore a 250 €.


Marcello

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