Mmmm...no...il wankel ha un consumo spropositato e una inaffidabilitá intrinseca che non dipendono dal tipo di uso ma dall'uso...se la lasci ferma in garage mon consuma e non si rompe (forse)

Con l'aggravante che per aggiustarlo devi portarlo al maestro dei cinque picchi o da Mur (con costi e liste di attese conseguenti)

Mmmmm...No.
Che consumino follie di benzina son d'accordo, che consumino anche follie d'olio...dipende, e che siano fragili come il cristallo, dipende anche questo.

Conosco chi ha il Renesis (RX-8) e lo usa vigliaccamente tirandolo a freddo e fino ai 9000 g/m perchè " ad alto regime spruzza meglio l'olio nel motore e lo lubrifica", e poi si lamenta che aggiunge olio ogni 800 km e rompe il motore a 50mila km.
D'altra parte conosco chi possiede la stessa auto, la usa con rispetto e granu salis, controlla l'olio ogni 1000 km come da disposizioni Mazda, ed è arrivato a 86000 km senza rotture nè perdite di compressione.
Solo fortuna?
Io non credo.

è intrinsecamente fragile per via dei setti che strisciano sulle pareti
e poi penso che se si rovina non è che lo puoi tanto rettificare l'epitrocoide ma devi buttare tutto

A me ha sempre affascinato sto motore... ma diciamocelo... fan bene a smettere di farlo. Un motore cosi e' inconcepibile. Onestamente non ha un vantaggio che sia uno (forse giusto quello fiscale  )

neanche fiscale
i rotativi vengono calcolati x2 se nn erro

si, giusto quello che dici sulla cura, però 86.000 km non mi sembrano questo gran risultato...non stiamo parlando dei 500.000 km dei vecchi taxi Mercedes e Peugeot.....

confermo. RX8 era un 1.3 ma pagava 23 cavalli fiscali (come un 2.6)...anche se ormai i CV fiscali contano più niente...

oddio per il redditometro non è cosi...

Questo è un paragone "mele con le pere".
Un wankel rotativo confrontato a diesel aspirati...Ma ci sei o ci fai?
 

Quoto mastro Alura, può essere affascinante che frulli così in alto ma x il resto non ha alcun vantaggio rispetto ai motori tradizionali