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Il Salone di Francoforte (12-22 settembre 2013) è l'occasione per far debuttare una novità assoluta: le prime Range Rover ibride della storia. Le versioni sono due: la Range Rover Hybrid e la Range Rover Sport Hybrid. Entrambe sono nate con l'obiettivo di migliorare le prestazioni generali con una riduzione del consumo.
Lo schema meccanico scelto è quello che permette forse la più ampia versatilità tra disponibilità di coppia e valori di consumi ed emissioni: le nuove Range Rover adottano infatti il 3 litri turbodiesel SDV6, accoppiato con un motore elettrico da 35 kW e 170 Nm di coppia integrato nel cambio automatico ZF a 8 marce. La potenza ottenuta combinando i due motori è dunque di 340 CV a 4.000 giri, e la coppia massima è pari a 700 Nm tra 1.500 e 3.000 giri, con un aggravio di peso complessivo inferiore ai 120 kg, compreso il pacco di batterie al litio. Il sistema comprende la funzionalità di recupero di energia in frenata ed il motore elettrico è in grado di fornire un supporto di potenza, e anche, nella modalità EV, di garantire il funzionamento a zero emissioni per 1,6 km, fino a una velocità massima di 48 km/h. Le Range Rover risultano così, al momento, le prime SUV ibride diesel di serie del mondo.
Le prestazioni dichiarate per la Range Rover Hybrid sono di 218 km/h, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h pari a 6,9 secondi; la Range Rover Sport Hybrid fa ovviamente ancora meglio, con 225 km/h e 6,7 secondi per scattare da 0 a 100 km/h. I valori relativi ai consumi medi sono invece equivalenti, con 6,4 litri per 100 km; le emissioni di CO2, pari a 169 g/km, sono ridotte del 26% rispetto ai modelli con il solo motore termico. Le nuove Range Rover ibride sono ordinabili dal 10 settembre, in concomitanza con la presentazione alla stampa a Francoforte, con consegne all'inizio del 2014; il prezzo non è stato comunicato, ma si presume sia allineato con le top di gamma, attualmente le V8 a benzina.
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