perchè non m'interessa, preferisco conoscere bene la sportiva! 

capirai....cambiata una cambiate tutte

credo che le pinze non sportive da auto comune siano più difficili da smontare/rimontare.

a vista l'audi mi pare cosi.

questa era piu o meno uguale al video di lupo !

ma va la son piu ' meno tutte uguali
smonti due viti che tengono la pinza
sfili le pastiglie ..sposti i pistoncini e via

provate a fare le posteriori di un'auto del gruppo fiat...o di una francese...

è un attimino più complicato...niente di impossibile eh...ma è un po più macchinoso

le posteriori hanno il problema del pistoncino che va avvitato,
senza strumento bestemmi giusto quei 4 minuti

considerato che la lotuz frena in pratica solo davanti vi chiedero aiuto per questo nel 2015! 

prossimo obbiettivo controllare il livello olio!!   

ma c'è tutta sta differenza di durezza con i pistoncini dei tamburi?

Io di solito cambio le ganasce, ma i pistoncini non mi sembrano così duri.
Tra parentesi è buona norma spurgare per bene l'impianto frenante fino a far uscire olio chiaro dallo spurgo e stando sempre ben attenti che la vaschetta non si svuoti, specialmente nelle auto con l'abs il cui spurgo (in presenza di aria) non è fattibile in casa, in quanto va spurgato pure il dispositivo dell' abs che mi pare si fa con il computer.

Facendo come dico si cambia l'olio nell'impianto evitando le tracce di umidità che generano fading ad alte temperature.

avranno per forza dei seeger i perni,devono essere liberi con tanto gioco ma non uscire!!

no hanno solo sul lato dove sono inseriti una boccolina , e s'incastrano sull'alloggiamento nel caliper, ma fissaggi clip etc niente.

Son di quelli che si avvitano??

son questi


ù
vedi come sono fatti con la boccolina e il pernetto finale tornito.