Audi si è vista respingere la richiesta per la registrazione del marchio TDI in Europa. Questo tentativo, voluto dal gruppo VAG, è stato bocciato ritenendo le ormai famose 3 lettere un semplice acronimo tecnico e non un marchio da proteggere. La decisione viene direttamente dalla corte Europea in Lussemburgo, che ha valutato il ricorso presentato dal gruppo Volkswagen. Secondo quanto riportato da Auto Bild, la commissione ha ritenuto che la sigla TDI non possa essere associata esclusivamente ai propulsori della casa tedesca, ma indichi generalmente un motore turbo diesel ad iniezione diretta. Il gruppo Volkswagen dovrà pagare tutti i costi legali sostenuti.

Fonte: http://www.autoblog.it/post/33868/tdi-audi-non-riesce-a-registrare-il-marchio-in-europa

non vorrei riaprire una polemica..ma audi si vantava su molte brochure di aver inventato il diesel ad iniezione diretta nelle vetture di serie
cosa che ovviamente non è  (la prima auto di serie fu la croma)

e il primo C.R. lo portò sul mercato la 156 ...anche se è nato molto prima con la Croma (a livello di prototipo)

l' iniezione diretta è precedente al commmon rail di 10 anni

11 per la precisione, comunque, sul mercato si...ma il prototipo Croma i.d. modificato con il c.r. girava già nei primi anni '90...


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beh ovvio se è stato commercializzato nel 97 il primo dimostratore doveva per forza essere antecedente di almeno 5 o 6 anni..e di solito i dimostratori si fanno su modelli preesistenti...quindi è normale che lo abbiano fatto sulla croma diesel

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... ma senza il common rail, presumo, o ti hanno scelto perchè "se regge  Losna questo sistema è indistruttibile", e l'hanno usato come argomento per vendere il brevetto alla Bosch 

è difatti era del 88 il primo modello  id

infatti, è quello che ho scritto ...
generalmente sono un detrattore della Fiat...ma i giusti meriti gli vanno dati.

La Croma TdId è stata messa in vendita nel 1988.

Ma si parla di autovetture, perchè sui furgoni c'era gia'.

Il motore del mio Ducato 2.5 (iniezione diretta) credo venisse montato gia' nel 1987.

E il Transit aveva l'iniezione diretta dal 1985.

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l'EX socio di mio padre distrusse il TD Sofim della Thema...ruzzò troppo con la westgate

e durante un sorpasso a mio padre (che all'epoca scelse la 190 2.5D base in luogo della Thema Full) patatrac...via il turbo...e alimentazione a olio per qualche minuto...