embè?
il discorso che intendeva Seth era diverso, anzichè fare motori da millemila cv che interessano una piccolissima fetta di utenti, potrebbero indirizzarsi nel sviluppare motori e modelli più parchi per i comuni mortali...

Mi pare che facciano questo e quello, o no... E poi, ripeto, se viene fuori che sto nuovo 3.0 consuma meno degli altri motori da 300 cv andrebbe bene, o no ancora?

Mah....da VAG l'unico sforzo che ho visto per modelli meno consumosi sono quelle bufale alla diossina della Bluemotion.....

scusa TonyH , in linea di principio capisco il tuo discorso, però non potrebbe essere che si studiano le nuove tecnologie su motori e vetture "alte di gamma" per cui si riesce a rientrare dei costi della ricerca in fretta...e poi dopo si "traslano" su vetture/soluzioni economiche? Un pò come l'ABS ..all'inizio debuttò sulle MB 450 SEL 6.9.......o sulla BMW 745i....costosissime, etc etc...adesso lo trovi anche sulla Panda...

Ci fossero almeno queste nuove tecnologie avantazatissime e costosissime in questo nuovo motore.....l'unica che ho potuto intravedere, al limite, è l'iniezione diretta a 150 bar.
E intanto sulle piccole usa ancora il vetusto 1.4 TDI.....

Mi supisce un po' in negativo sia la fasatura variabile solo sull'aspirazione, sia la pressione di inieizione a 150 bar, quando ormai si viaggia sui 200. Comunque è un esempio di dowsizing: un v8 oltre i 4000 viene sostitutio da un 3.0 sovralimentato con compressore, la medesima operazione (con tecnologia diversa) fatta da BMW con il 3,0 biturbo benzina.