si è vero che come svantaggio ha il fatto che nn si possono saltare le marce in scalata (in salire di rapporto..almeno io nn le salto mai..) però è abbastanza a prova di errore..diciamo che è impossibile fare un seconda -prima, invece di passare alla terza...


i robotizzati li trovi alla fine su auto di fascia alta...gli altri nn sono paragonabili come velocità in cambiata...

Boss Hoss
Boss Hogg era il ciccione di Hazzard!

ma in auto sai ormai x memoria in che marcia sei, senza star a cercare o guardare. solo x la posizione della leva quando innesti, poi ti ricordi in che marcia sei. quindi praticamente ogni cambio marcia il cervello fa un reset e aggiornamento in automatico della marcia inserita...vedi infatti che neanche quando sei  sovrappensiero vai a vedere che marcia hai dentro, perchè lo sai già.
nel sequenziale avendo una posizione neutra della leva, o hai un visualizzatore della marcia inserita, o  conti ogni volta che cambi...cosa che nn fa nessuno, quindi è molto più pratico avere un numero che t mostra la marcia inserita.

Aahahahah!!! Non c'era anche un elaboratore di moto chiamato Arlen Ness?

e va beh dai insomma hai capito lo stesso di cosa parlavo 

si penso sia se nn il più famoso, ma sicuramente nei maggiori 5 preparatori di harley in usa. produce accessori vari (vedi fari, forcelle ecc ecc praticamente di tutto) x le HD e ha costruito moltissime show bike. anche bimotori,  (ricordo di averne visto una foto di secoli fa, 2 motori entrambi sovralimentati volumetrici), turbo e sovralimentate
ora è iun po' che nn son in mezzo al "giro " mi moto usa quindi nn so altro...

No, volevo proprio dire che non me ne frega niente di saperlo. In moto mica lo so sempre in che marcia sono, se devo scalare scalo, se sevo salire salgo, non mi pongo il problema... non lo vedo proprio come problema...

In linea di massima sono d'accordo con te, però in che marcia sono lo ricordo sempre. Solo una volta mi sono fermato e al momento di ripartire ho scordato di aver lasciato innestata la terza

OK, se te lo ricordi tanto meglio... diciamo che comunque, anche se non c'è l'indicatore, a casa ci arrivi lo stesso

mi capita se sto molto tempo con lo stesso rapporto e guido non troppo spinto...per capire ho 2 opzioni: faccio un rapido calcolo tra giri e velocità. oppure apro e vedo se si sposta o è piantata.non so il cambio della tua,ma la mia ha le marce molto vicine,quindi a basse velocità(100-130)è difficile stabilire se si è in quinta o sesta.non è un grosso prob intendiamoci,una scomodità diciamo!in pista poi mi capita di peggio...succede che certe volte in fondo ai dritti riesco ad infilare la sesta invece di tirare la quinta a stecca,e quando è il momento di scalare,entro in curva sistematicamente con il rapporto più alto.il mio piede scala 3 marce di default..

La mia ha un tiro notevole, non è facile capire "a polso" se è in quinta o in sesta, però ormai mi sono abituato al contagiri (in sesta, 3000 rpm --> ca. 80km/h, 4000 rpm --> ca. 100 km/h etc etc).
Se vado tranquillo e devo sorpassare, spesso non scalo nemmeno... tanto "tira da béstia"

la mia ha sicuramente meno bassi,ma ugualmente in sesta a 3000 supera più forte di quasi ogni auto in produzione. anche la mia a 4000 fa i 100,è comoda per calcolare!

Non saprei, aveva un gran bel motore la ZX-9.
Sarei curioso di provarla...

hai tempo sino a sabato prox,poi se ne va nel modenese...

la mia comunque ai bassi è una tragedia,con la benzina verde sotto i 4000,dando gas a pieno carico batte in testa vistosamente...con lo scarico,e la vpower va invece decisamente molto meglio.