Un comitato di protesta si sta formando in Francia riguardo ai problemi di usura precoce degli pneumatici posteriori e della conseguente non presa in considerazione da parte di VW del problema.

Problema riscontrato soprattutto sui modelli 2.0 TDI ... GoodYear, Continental, Bridgestone e Dunlop le marche più usurabili, Pirelli e Michelin meno "ma nessun caso si hanno casi che han superato i 20'000 km".

Solo le posteriori? E a cosa è dovuto il problema? Qualche errore nella progettazione delle sospensioni? Ma le anteriori durano molto di più?

Nell'articolo parlano di una cattiva regolazione degli attacchi ...

Errori? Ma no, è normale su questa auto e se l'han fatta così ci sarà un motivo; insomma rispetta i paramentri, cosa vuole che le modifico, pee me la vettur arientra negli standard ...

PS: sono le parole usate dal capoofficna nei miei confronti ... 

Ma oltre al consumo anomalo delle gomme ci sono altri problemi? Magari di stabilità?

No ...

Beh allora almeno è meno grave di quello che sembra, uno appena legge di problemi alle sospensioni è perfettamente autorizzato a preoccuparsi circa il comportamento della macchina

Giusto, però se ti si consumano in poche migliaia di km le gomme posteriori, che non hanno trazione, è comunque un problema ... con il prezzo delle gomme (chiedere a Mad i prezzi )

E' proprio per migliorare la stabilità che si regolano le sospensioni in modo da consumare molto le gomme, a meno di usare schemi di sospensione molto sofisticati, se non sbaglio il Touran ha i 4 bracci, che è il multi link più semplice.
Anche la Focus, primo esempio di multi link semplice a 4 bracci di larga diffusione, aveva il difetto di consumare molto i pneumatici, e il pregio di avere un telaio giudicato bene come comportamento.

anche la mia golf a consumato male i pneumatici dietro, ha uno scalino interno al pneumaico post sx..

comunque venrdi ho gonfiato le gomme dietro le avevo a 1,5 bar un pò pochino forse.

Chiaro


Vero, si consumano abbastanza uniformemente tra anteriore e posteriore, la predominanza dell'anteriore è molto meno marcata rispetto alle altre; nelle strade giuste si fa lavorare bene anche il posteriore si

Infatti, per la prossima stagione di F1 c'e' un accordo tra Ecclestone e la Vw: prima della sessione di prove e prima del gran premio, viene fatto fare un giro di pista a 8 Touran appaiate.

In questo modo la pista risulta gommata alla perfezione.

C'e' solo il problema, sollevato dai tecnici Vw, che le Touran potrebbero restare senza gomme prima di finire il giro, ed allora le fanno partire dal mezzo del tracciato, cosicche' quando arrivano ai box sostituiscono gli pneumatici.

molto pochino,non un pò...