Dominio McLaren nel primo giorno di test: De la Rosa e Wurz con la MP4/19 avvicinano il record della pista. Schumi terzo ma staccato di 2", poi la Williams. 

VALENCIA (Spagna), 21 febbraio 2005 - Ha un bel dire, Michael Schumacher, che non è il caso di preoccuparsi e anche nei primi mesi del 2004 la Ferrari non era stata velocissima nei test pre-campionato, sistemando poi tutti al via di Melbourne.
Però quando il sette volte iridato si prende due secondi netti dai collaudatori della McLaren, al volante delle vecchie MP4-19B, anche la professione di fede più convinta può vacillare. E' quello che è successo oggi a Valencia, nel primo giorno di prove sul circuito spagnolo. Le ultime prima che i team spediscano armi e bagagli in Australia, dove il 6 marzo scatterà il Mondiale 2005.

Le McLaren-Mercedes infatti hanno dominato la sessione odierna, con il padrone di casa Pedro de la Rosa che ha girato in 1'09"023, a soli 39 millesimi dal record della pista (di Raikkonen in 1'08"984). E alle sue spalle il compagno Alex Wurz, autore a sua volta di un ottimo 1'09"053. Il tedesco della Ferrari ha chiuso in terza piazza, lavorando soprattutto sulle gomme e completando serie massime di 12 giri per la maggior parte della giornata. Con un problema meccanico che l'ha costretto allo stop nel finale.
Guai tecnici hanno bloccato due volte le prove di Mark Webber, con la Williams-BMW. L'australiano era al volante della FW27, con la quale ha fatto segnare un tempo di 1'11"513. Nessun contrattempo, invece, per Rubens Barrichello. Che però è stato il pilota più lento dei cinque al lavoro. Il brasiliano, con l'altra F2004 M, ha finito con un 1'11"672. Da domani saranno in pista anche la Bar e la Toyota. 

Quest'anno non so proprio nulla sulal Formula 1.

Ma che modifiche del cacchio fanno se le Mclaren girano come il record della pista??

non ne ho la più pallida idea....

i tempi dei test invernali sembrerebbero impietosi per la ferrari, ma va anche ricordato che l'anno prossimo entra in vigore la regola del motore valido 2 gp.

tra un po' imporranno anche un numero massimo di coprivisiera per la stagione, quando hai esaurito i 20 disponibili ti fai il resto del campionato alla cieca...

rotfl!!

le modifiche servono proprio a non farle andare + forte dell'anno scorso, già che vadano uguale è un successo.

le modifiche maggiori saranno l'anno prossimo, con la cilindrata portata a 2.4 e frazionamento a 8 cilindri. le modifiche per l'anno prossimo non riducono le prestazioni assolute ma quelle possibili in configurazione da gara. ho come l'impressione che nelle prime gare vedremo dei bei botti...

le VERE modifiche saranno quando si uniformeranno a ciò che vuole il popolo e monteranno finalmente TDI, JTD, CDI...

MAVAFFFFFFFFFFFFFF........

succederà,succederà....il popolo prende quello che gli pubblicizzano di più...