Per entrambi



Lo strumento che "stiamo" sviluppando NON è un opacimetro, ma un'altra cosa.

Noi abbiamo degli apparecchi che aspirano l'aria e poi "pesiamo" ciò che si è depositato sui filtri ... per confrontare i valori medi di esposizione devi rimettere in sospensione il tutto e determinare la parte alveolare e, nel caso delle emissioni diesel, il carbone elementare. È in questa fase che non si riesce ancora a "pesare" il nanoparticolato.

Quello che dice Kaos lo usiamo per controllare se i filtri funzionano (se funziona, il filtro da un k < 0,24 m^-1) ... ma non ti dicono quando carbone elementare (mg/m3) c'è nell'aria ...

Noi abbiamo un MAI-IA MDO2, per la cronaca

Per controllare se i filtri antiparticolato funzionano, o se senza filtri sei "in ordine", la misura che facciamo con l'opacimetro è a sistema "caldo" e gas a tavoletta per alcuni secondi ... ed è la stessa misura che si fa per poter avere il "bollino verde" anti-inquinamento (almeno in Svizzera).

Per la cronaca: su strada l'opacità massima tollerata è pari a k < 3,00 m^-1, senza filtri (potenze inferiori a 50 kW), in galleria, i mezzi non devono superare il valora k = 1,00 m^-1

Se lo fai con la Passat del Walt ti scoppia il motore in faccia....  

Si ma non dirglielo    

Naaaa, non ce la può fare ad andare a tavoletta per qualche secondo senza che vada in protezione la centralina

Sarebbe quanto meno imbarazzante, visto che le misure le fai sul quel che esce dalla ... marmitta

Appunto.... dalla marmitta esce un frappe' di pistoni, bielle e palette di turbina ...