Guarda per me le cose che dice manco ci faccio caso...almeno si rendesse piu' simpatico quando le spara...anche il cazzaro bisogna saperlo fare,,,,,

Domenico ti porto il mio pdv su Ghibli e su tutta l'operazione Maserati made in Grugliasco.

Imho è stata un ottima operazione nel breve periodo , politicamente e industrialmente parlando ha aiutato in momento difficili l'industria Fiat Italia , ma imho velocemente si ritorcerà contro lo storico marchio Moden/bolognese!!

Perchè??

semplice Ghibli è in palese contrasto con la nuova politica Alfa , 4porte ha deluso nel luxury altro troppo poco caratterizzata come luxury quando in sostanza è una ghibli allungata con motore derivato dai pentastar di basamento 
Alla faccia dell'heriatage il progetto più interessante e riuscito è la ghibli made in Torino col diesel made in vm....... alla faccia delle birdcage , dei tridenti della storia anche di ALejandro a ben vedere.

In definitiva sotto sotto la penso come Marco "Mb" , auto nate in fretta e furia per fare vedere "il buono dell'italia" confezionate raffazzonando pezzi ex mercedes/chrysler (vedi motori) in una bella carrozzeria anche in alluminio per dare modo al marketing di dire qualcosa.
Ma passato l'entusiasmo per il design come contenuti siamo anni luce distanti dal top del segmento, guardate le paratie, le sospensioni, gli stessi motori in prospettiva anche ibrida etc etc

Per quello dico che se non esce una Ghibli aggiornata tutta nuova entro 1 anno la vedo difficile, ora avranno successo subito con Levante ma dopo???

Aggiungo io che son auto senz'anima..... una auto luxury  costruita in stabilimenti anonimi nella patria delle utilitarie...... sob sob

Forse Mb sbaglia i toni, ma il prodotto è attaccabile sotto molti punti di vista , la paragoniamo a Mra della Daimler, a Mlb evo Vw group , al prossimo Clar di Bmw ag ....... chi lo vuole fare è un incompetente in materia!!

Marco ma che senso ha allora la Sl quando sappiamo già tutti che arriverà pure la Gt convertibile ??

Niente , mercedes poteva fare solo un auto, una vera Gullwing sportiva , non una Gt panzona che prende paga da tutti come la sls.... , fai una Gt millemiglia ridotta all'osso coi vetri in lexan , ecco quella si...

ma questa cosa mi vuole rappresentare.

R8 è l'unica supercar motore centrale elegante da usare tutti i giorni... è sovrapponibile a 911 turbo,   huracan 488 mclaren non sono daily car come questa.

Poi io ho avuto in prova la vecchia v8 ed era un discreto polmone pure rispetto la mia exige (sotto i 150..) e poco emozionale ma ci andavi al mare comodo!!

Domenico é da sempre una persona molto ben documentata su quello che scrive; possiamo vedere le cose diversamente su alcuni dettagli, ma quando scrive sa molto bene di cosa sta parlando.
Se hai informazioni precise per sostenere quanto dici, sei pregato di esporle, evitando commenti poco eleganti.

Devo dire che non sarà stato al top ma per lungo tempo è stato tra i più piacevoli da guidare... anche più di concorrenti più nuovi, più agguerriti tecnologicamente etc.

io invece sono deluso.

vi spiego

mb viene da 2 progetti controversi nel settore supercar, slr e sls , pian piano si sono "abbassati" a livelli 911.

e questa teoricamente dovrebbe esserlo,ma allora la sport leich a che cosa serve?

Inoltre non hanno ancora capito che le Gt motore anteriore han rotto le scatole?? La gente nell'immaginario collettivo sogna un sportiva a motore centrale , non siamo nel 1950 dove Ferrari diceva che i buoi tirrano il carro, sveglia!!
Anche nell'immaginario comune è cosi.

questo è un mezzo da bramare...

Ne ho affiancata una in strada ieri l'altro, bianca GT normale. Lasciando stare il fatto che ci vuole almeno la S devo dire che non è malaccio e la preferirei sicuramente ad una 911 anche se mi pare costi un po' troppo per quello che offre, ci vogliono almeno 150.000 euro per avere una macchina sicuramente affascinante e particolare ma con un motore non ai vertici...almeno 550 cv dovevano darglieli per la tipologia di mezzo che è, una M6 costa meno e la svernicia

Giulietta usa il classico fiat compact detto volgarmente c-evo , non bel esempio imho industrialmente parlando.
Ukl1 di Bmw Group è imho superiore, poi implementato male per ragioni estetiche , ma come progetto non è male , sicuramente superiore (ma è più recente) di mfa.

Imho poi più che regolazione parlerei di corsa dell'ammortizzatore , il tutto condito da altezze da terra basse per a abbinate da cerchi minimo 17" , non recuperi ne camber ne hai corsa, ergo devi irrigidire sempre e comunque.
mqb è già predisposto al ver. suv , lo vedrai a brevissimo... guarda oltre  la zona parafiamma fissa ma guarda anche le possibili scelte sulla ciclistica  anteriore e posteriore.

Senza contare che oggi quando parliamo di pianale in realtà si parla di pacchetto globale meccanico, e qui Vag ha immenso vantaggio (motore,carburante,cambio,trazione,tipo di sospensione) ...

Chiudendo , Mb imho se vuole veramente continuare a "battere" il seg C imho deve salire di qualità e l'unico modo per farlo imho è riallearsi con Renault e fare un bel pianale a 360°, con motori adeguati...
Esempio il 2.2 ormai è storico.... il 1,6 Renault non graffia etc etc

E la produzione è troppo bassa per andare da soli...

Marco con tutto il rispetto però è da dire che mfa platform è inferiore a mqb vw group ad esempio.

Anche perchè mqb è molto più modulare, ha banca organi molto più vasta , rigidità migliori e miglior trazione.
Monta motori sia elettrici che cng , e inoltre ha varie predisposizioni alle sopsensioni posteriori (da inter a multilin).

diciamo che mfa è un bel pianale di una generazione fà, il nuovo lo vedremo nel 2018..

.....nella tua testa poco informata forse.......

La parte peggiore di quest'auto e' probabilmente proprio il mediocre pianale Mercedes, non credo ci sia la maniera di migliorarlo se non riprogettarlo da cima a fondo.....