allora sarebbe interessante andare a cercare se ci sia stata qualche sentenza che sia andata a giudicare nel merito della questione. oppure se qualcuno abbia esperienza pratica della procedura formale.
cioè i telai e le scocche da sempre si raddrizzano, tagliano e saldano, i costruttori forniscono tutte le istruzioni per farlo, sulle auto ci sono i disegni delle saldature minime da fare e vengono forniti i ricambi.  sulla mia vecchia R4 siamo andati avanti un pò a tagliare e rappezzare.
non penso proprio che il carrozziere faccia avanti e indietro dalla motorizzazione ogni giorno per far punzonare i telai che ripara.
poi se oggi ripara la ruggine da un lato e l'anno prossimo arrugginisce l'altro che si fa, un altro numero di telaio

quindi io mi chiedo se c'è mai stato un giudice che ha stabilito la quantità massima che puoi tagliare prima di considerare la riparazione una "sostituzione" che richieda il nuovo numero e come la misuri? in volume? in peso? numero di saldature?
oppure si intende per sostituzione solo il momento in cui sia danneggiato il fazzoletto dove si trova il numero di telaio stesso?
oppure serve per una sostituzione a seguito di incidente dove magari ci sia un verbale e lì magari il carrozziere che fa il lavoro preferisce mandare il veicolo al collaudo per una questione di responsabilità eventuali.

già dalla stesura della circolare in cui sembra di percepire che vi siano dubbi sulla identificazione secondo me è indice della roba che va per la pratica, saran veicoli industriali, rimorchi ed allestimenti strani.....

che figata l'idea delle etichette frammentabili è bellissima

ma poi non ho capito bene la logica perchè dice: "in occasione delle richieste di punzonatura..... problemi sulla identificazione del veicolo"
e quindi DOPO ci mettono l'etichetta

ma quindi ammette che stanno punzonando un telaio a caso? che basta recuperare la targhetta del costruttore boh...
ma io penso che, piuttosto che farsi venire un mal di testa del genere, chi ha il frammento originale faccia molto prima a tagliare e saldare sul telaio nuovo!

comunque son leggi ormai vecchie e spero siano state introdotte semplificazioni, un tizio che ho conosciuto ha trovato una vettura abbandonata in cortile senza documenti, ha fatto la procedura di recupero ed è legalmente diventata sua dopo 1 anno ritargata.
ultimamente guardo qualche annuncio ed essendo tutti all'estero penso che farei targare fuori ma comunque mi si dice che le procedure per vetture d'epoca son semplificate ora.
 

Nick, non è un motore, sono cerchi che vende un mio amico di LLCC....  ti interessano?

https://www.subito.it/accessori-auto/cerchi-da-12-per-fiat-500-d-epoca-reggio-emilia-491537016.htm

Bello anche da vedere, a parte il radiatore dell'olio "volante".

https://www.subito.it/vi/480488089.htm

È venuta praticamente nuova di zecca.

Adesso i suoi 11 anni non si vedono assolutamente.

Tutto sommato quando ti vengono addosso non è poi così male. 

C’è anche da dire che molti sparano alto perché sanno che ci sarà da trattare.
Ma così mi sembra veramente troppo.

Non so cosa stia succedendo.

Per un Doblò di 15 anni che va per i 300.000 km chiedono 4.400 euro.

https://www.subito.it/auto/fiat-doblo-doblo-1-6-16v-nat-pow-cargo-lami-n-mantova-486870444.htm

C'è grossa crisi.