Ma se e' a posto cosa la cambio a fare ? Poi quella cinghia fa solo l'alternatore. Ed un altra fa solo il compressore. E' vero che saran solo 20 euro (imho di piu') ma se non serve...

Non credo proprio che stando in coda si possa distruggere un alternatore.

Sarebbe una macchina proprio mal progettata.

Era quella la mia idea troppo avanti: disconnetterlo con una frizione elettromagnetica per eliminare tutto, anche gli attriti, come si fa col compressore del clima.

Allora, il seguente problema si e' presentato alla fine dello scorso inverno, durante giornate uggiose: appena accesa la macchina, per il primo paio di chilometri, avevo come l'impressione che l'illuminazione andasse e venisse. Lo notavo essenzialmente dal quadro strumenti, non vivo in zona scarsamente illuminata da notare una eventuale oscillazione nell'intensita' luminosa dei fari, ma mi sembra ci fosse pure quella.
Un paio di settimane fa, sempre durante giornata molto piovosa, dopo un, boh, 5 (10?) chilometri si accende la spia rossa della batteria (che a quanto capisco si accende qualora il generatore non funziona a dovere). Fatto nulla. Problema sparito.
Verdetto? Puo' essere semplicemente la cinghia servizi che non fa abbastanza attrito quando l'umidita' e' imperante (e quindi dopo un paio di chilometri s'asciuga e tutto torna a posto)? O e' il generatore che sta tirando le cuoia? O puo' essere che l'auto esploda in corsa?

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In generale, trovo lo stato delle autostrade Italiane veramente ottimo; manto stradale perfetto, ottima segnaletica orizzontale e verticale...é un vero piacere viaggiare. Sia all'andata che al ritorno, Arezzo - Trecchina (PZ), 595km, in 4h:40min, rispettando i limiti (tutor lungo quasi tutta la tratta), al ritorno siamo partiti alle 5:30am e poco dopo le 10 eravamo ad Arezzo.

Veramente un peccato, la Giulia Quadrifoglio ha avuto problemi meccanici durante alcune prove su strada (pista) fatte da più testate automobilistiche (sia in Europa che USA) e personalmente trovo la cosa frustrante. Il prodotto è ottimo, auto bellissima, ma questi problemi non fanno sicuramente bella pubblicità, considerando la reputazione passata, fuori Italia specialmente.

Probabilmente sarebbe bastato "limitarla" a 400/450cv per rendere il motore a prova di bomba nell'uso continuato sfruttando le prestazioni al massimo. Tutti i problemi fin'ora riportati riguardano solo il motore, segno che tutto il resto funziona molto bene.

Speriamo che questi problemi di gioventù vengano risolti quanto prima.