occhio non vede, cuore non duole

Eh ma vuoi mettere la goduria di pagare la corrente il doppio perchè la compri da loro che la producono con il nucleare grazie ai lobotomizzati amanti del green?

Infatti, molto meglio una bella miniera di litio... 

su una pagina facebook ho letto questo post:

FINE DEI GIOCHI
Il colosso cinese SAIC Motors ha iniziato le prenotazioni della IM L6, una pietra tombale sui tentativi dell'industria occidentale automotive, di colmare il GAP tecnologico in tema di mobilità elettrica con la fabbrica del mondo.
Eh sì, sull'elettrico la partita é chiusa.
Il nuovo modello monta per la prima volta su una vettura di serie una Batteria allo stato solido che verrà consegnata nella primavera 2025
É una grande berlina dalle linee filanti con un prezzo fissato di 37mila euro. La motorizzazione prevede un doppio propulsore elettrico di complessivi 776 Cv e 800 Nm di coppia, con un passaggio da 0 a 100 km/h in 3,48 secondi. Ma non sono tanto le prestazioni (peraltro eccellenti) il plus di questo modello, quanto una batteria Catl "immortale" che garantisce 15 anni e 1,5 milioni di km, dotata di un sistema elettrico che consente alla batteria di toccare livelli irraggiungibili dalle odierne tecnologie, con 130 kWh per una  autonomia di 1.000 km ❗
GAME OVER

uno dei commenti più sensati che ho letto è il seguente:

E così finalmente invertiremo il processo di cambiamento climatico quando in 20 anni il parco circolante europeo sarà elettrico al 100% e avremo ridotto le emissioni CO2 dello 0.9% sul totale globale (hint: not a bit).
E avremo distrutto una filiera che solo in Europa conta 18 milioni di addetti, per un risultato insignificante ai fini dello scopo, imvece di investire nella produzionedi energia efficiente e in grande quantita con ENNE centrali nucleari che nello stesso lasso di tempo potrebbero togliere oltre il 45% delle emissioni CO2.
Ma la coscienza dell'Europa sarà pulita e si potrà beare al caffè (bio, ovviamente, che ha anche piu emissioni) di aver contribuito.

P.S.: l'auto di cui si parla è quella in foto

E siccome è una primavera assai fresca, di siccità manco l'ombra, la pioggia è normalissima e non succede un cazzo di notevole, allora ecco a voi le previsioni funeste di "uragani mostruosi". 

Ormai anche i bimbi di due anni ne hanno piene le balle di questi allarmismi idioti pilotati dai fans del cambiamento climatico.

e quando i "feticisti elettrici" postano dei paragoni simili, non ci resta che aspettare l'estinzione

Lo sai che hai postato un articolo che chiede la neutralità tecnologica?

Che è l'ESATTO contrario di come lo hai commentato (e cancellato) 

Cazzo qua siamo al caso di due rette parallele che non si incontrano mai e se si incontrano non si salutano

sulla Honda E di mio fratello, gli pneumatici sono durati circa 18000 km 

rifaccio la domanda che forse ciclicamente viene riproposta: ma perchè questi 2 ancora non se la sono comprata questa fantasmagorica Testa e continuano solamente a tesserne le lodi qui dentro?

Ok ma effettivamente l'extra consumo c'è e sono gomme su Tesla mediamente più costose anche perchè hai poca scelta di misure (parlo di invernali)

DIciamo classico uso di 25k km annui

Risparmio :
togli un tagliando (350 €?) (considero già 40 €uro di cambio filtro aria su Bev)
togli quota freni  (150€/annui?) considerando a 50k km pastiglie e a 100k km dischi (solo anteriori)
bollo  (circa 350 €)
ribasso rca (circa 80€)

extra consumo gomme
direi 250 € annue

L'erogazione è diversa. La coppia massima dell'elettrico è a zero giri.
Guarda i tempi di accelerazione e ripresa e capirai perché le gomme si consumano di più, a meno che uno non vada sempre alla bradipo.

Direi che la coppia in più della Model 3 giochi un ruolo importante, in proposito.
(Però non ho provato un cazzo eh, metto le mani avanti )