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#3
Mondo Auto / pubblicità porsche
Gennaio 10, 2008, 13:40:47 #4
Vendo / MINI COOPER
Gennaio 10, 2008, 11:10:33
Per caro amico, vendo:
MINI COOPER anno 2002
Rossa con tettino bianco. La macchina ha 60.000 km e il proprietario si basa su valutazioni 4ruote. Ben tenuta, tutte le cosine a posto, ha il pacchetto chili, quello con l'assetto più divertente, e i cerchi da 16 pollici a 5 razze.
La vettura ha del curriculum, infatti prima di appartenere all'attuale illustre proprietario
, è stata di mia sorella 
Purtroppo, mai pista, ma potrete sempre rimediare voi stessi!
se qualcuno è interessato poi chiedo altre informazioni, me l'ha detto ieri, e ha appena deciso di venderla
MINI COOPER anno 2002
Rossa con tettino bianco. La macchina ha 60.000 km e il proprietario si basa su valutazioni 4ruote. Ben tenuta, tutte le cosine a posto, ha il pacchetto chili, quello con l'assetto più divertente, e i cerchi da 16 pollici a 5 razze.
La vettura ha del curriculum, infatti prima di appartenere all'attuale illustre proprietario
, è stata di mia sorella Purtroppo, mai pista, ma potrete sempre rimediare voi stessi!
se qualcuno è interessato poi chiedo altre informazioni, me l'ha detto ieri, e ha appena deciso di venderla
#5
Mondo Auto / piccoli suv, bufala?
Gennaio 10, 2008, 08:25:28
scusate eh, ma mi sa che qui ci stanno a piglià per culo
sto coso (X1) non è un piccolo suv, è un'auto col tetto alto! che fregatura è?
sto coso (X1) non è un piccolo suv, è un'auto col tetto alto! che fregatura è?
#6
Altre news... / il futuro secondo gli addetti ai lavori
Gennaio 09, 2008, 15:45:45
Auto motor, und sport ha svolto un sondaggio estremamente interessante tra 100 top manager del mondo dell'automotive, toccando tutti gli aspetti più attuali della complessa galassia dell'auto: ibrido, fuel cell, mercati emergenti.
La stragrande maggioranza degli intervistati (81 su 100) ha decretato che nel prossimo quinquennio c'è da aspettarsi un significativo incremento nelle vendite dei veicoli a doppia alimentazione. Non solo: secondo il 43% dei manager la fetta di mercato delle auto a zero emissioni crescerà almeno del 15% sullo stesso periodo. Più ottimisti altri 25 intervistati, secondo cui l'aumento sarà addirittura del 25%.
Le tecnologie che faranno la parte del leone da qui al 2012 dunque, sempre secondo il parere degli esperti, saranno ibrido e fuel-cell.
Praticamente tutti (92%) sono poi d'accordo sul fatto che la maggior parte della produzione globale si sposterà nel continente asiatico nei prossimi anni, grazie alla nascita di numerose fabbriche, anche di costruttori occidentali. Ma i veri protagonisti del boom saranno i cinesi ed i coreani, con i primi capaci di superare globalmente i 12 milioni di unità vendute nel 2012, secondo l'83% degli intervistati. Del resto già ora l'industria cinese dell'automobile è un gigante da 9 milioni di unità all'anno.
E gli indiani? Non staranno certo a guardare. Visti anche gli sviluppi di quest'anno, (soprattutto la vicenda di Jaguar e Land Rover che ha portato alla ribalta tutta la "potenza di fuoco" di cui dispone Tata Motors) le quotazioni dell'enorme paese asiatico sono salite considerevolmente: se solo l'anno scorso era il 55% dei top manager a vedere nell'India una delle più grandi potenze automobilistiche del futuro, oggi è il 73% di loro a pensarla così.
La stragrande maggioranza degli intervistati (81 su 100) ha decretato che nel prossimo quinquennio c'è da aspettarsi un significativo incremento nelle vendite dei veicoli a doppia alimentazione. Non solo: secondo il 43% dei manager la fetta di mercato delle auto a zero emissioni crescerà almeno del 15% sullo stesso periodo. Più ottimisti altri 25 intervistati, secondo cui l'aumento sarà addirittura del 25%.
Le tecnologie che faranno la parte del leone da qui al 2012 dunque, sempre secondo il parere degli esperti, saranno ibrido e fuel-cell.
Praticamente tutti (92%) sono poi d'accordo sul fatto che la maggior parte della produzione globale si sposterà nel continente asiatico nei prossimi anni, grazie alla nascita di numerose fabbriche, anche di costruttori occidentali. Ma i veri protagonisti del boom saranno i cinesi ed i coreani, con i primi capaci di superare globalmente i 12 milioni di unità vendute nel 2012, secondo l'83% degli intervistati. Del resto già ora l'industria cinese dell'automobile è un gigante da 9 milioni di unità all'anno.
E gli indiani? Non staranno certo a guardare. Visti anche gli sviluppi di quest'anno, (soprattutto la vicenda di Jaguar e Land Rover che ha portato alla ribalta tutta la "potenza di fuoco" di cui dispone Tata Motors) le quotazioni dell'enorme paese asiatico sono salite considerevolmente: se solo l'anno scorso era il 55% dei top manager a vedere nell'India una delle più grandi potenze automobilistiche del futuro, oggi è il 73% di loro a pensarla così.
#7
Altre news... / nuova skoda superb
Gennaio 09, 2008, 14:25:55
cresciuta in dimensioni rispetto al modello precedente, da 105 a 260 Cv, anche con DSG
#8
Altre news... / mercedes CLC in arrivo
Gennaio 09, 2008, 13:52:09
verrà presentata alla settimana della moda di berlino, per ora solo qualche "teaser"
#9
Altre news... / HUMMER HX concept
Gennaio 09, 2008, 13:49:25
concept in arrivo a Detroit 2008, V6 funzionante a etanolo e85, porte asportabili e barra stabilizzatrice staccabile elettricamente (già visto su range rover questo).
#11
Altre news... / alfa su base jaguar via tata?
Dicembre 18, 2007, 19:21:37
ingarbugliatissime le sinergie!
grazie agli amici di autocar e alla traduzione degli amici di autblog
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle.aspx?AR=229662
Se tutte le tessere del mosaico fossero destinate a trovare il loro posto, potremmo assistere ad alcuni interessanti sviluppi di mercato: la combinazione delle voci di corridoio e delle recenti dichiarazioni di Sergio Marchionne ci portano verso una realtà ormai imminente. Sembra che Tata sia pronta ad aggiudicarsi il pacchetto Jaguar e Land Rover che Ford vuole cedere al miglior offerente. Questa grande mossa di mercato porterebbe Fiat, partner Tata, a poter attingere da un rinnovato e corposo "magazzino" per realizzare nuovi prodotti.
l pensiero va subito alla ammiraglia Alfa Romeo 169 attesa per il 2010, già destinata a riportare sul mercato la trazione posteriore e adesso in predicato di ereditare un pianale di provenienza Jaguar.
L'opzione era già stata considerata quando Fiat stessa ha valutato l'acquisto dei gioielli di famiglia di casa Ford, considerando anche l'importanza di Land Rover per la propria rete vendita internazionale. Marchionne ha dichiarato in maniera sibillina di essere alla ricerca di una piattaforma già pronta per la 169 (non a caso di era parlato di recente di una collaborazione con Daimler) e l'opzione Tata/Jaguar prende adesso una forma molto concreta, allontanando l'ipotesi di una sinergia con Maserati. Alfa Romeo ha pronto il design e l'idea di base di una berlina sportiva, entro breve dovrà essere decisa la base meccanica e la tecnologia costruttiva per rispettare i tempi previsti.
grazie agli amici di autocar e alla traduzione degli amici di autblog
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle.aspx?AR=229662
Se tutte le tessere del mosaico fossero destinate a trovare il loro posto, potremmo assistere ad alcuni interessanti sviluppi di mercato: la combinazione delle voci di corridoio e delle recenti dichiarazioni di Sergio Marchionne ci portano verso una realtà ormai imminente. Sembra che Tata sia pronta ad aggiudicarsi il pacchetto Jaguar e Land Rover che Ford vuole cedere al miglior offerente. Questa grande mossa di mercato porterebbe Fiat, partner Tata, a poter attingere da un rinnovato e corposo "magazzino" per realizzare nuovi prodotti.
l pensiero va subito alla ammiraglia Alfa Romeo 169 attesa per il 2010, già destinata a riportare sul mercato la trazione posteriore e adesso in predicato di ereditare un pianale di provenienza Jaguar.
L'opzione era già stata considerata quando Fiat stessa ha valutato l'acquisto dei gioielli di famiglia di casa Ford, considerando anche l'importanza di Land Rover per la propria rete vendita internazionale. Marchionne ha dichiarato in maniera sibillina di essere alla ricerca di una piattaforma già pronta per la 169 (non a caso di era parlato di recente di una collaborazione con Daimler) e l'opzione Tata/Jaguar prende adesso una forma molto concreta, allontanando l'ipotesi di una sinergia con Maserati. Alfa Romeo ha pronto il design e l'idea di base di una berlina sportiva, entro breve dovrà essere decisa la base meccanica e la tecnologia costruttiva per rispettare i tempi previsti.
#12
Altre news... / stabilimento Alfa in USA
Dicembre 14, 2007, 10:34:28
da autoblog.com
Ecco la notizia che aspettavamo, quella che testimonia come l'impegno di Alfa Romeo negli Stati Uniti sia serio e programmato: il Biscione costruirà negli States un proprio stabilimento. La notizia sarebbe stata anticipata da Sergio Marchionne (forse per farsi perdonare dopo le ricorrenti voci di abbandono?), il quale ha affermato come la reiterata situazione di vantaggio dell'euro sul dollaro possa indurre i vertici del Lingotto a propendere per questa soluzione, costosa ma obbligatoria per conquistare un mercato prestigioso come quello statunitense e soddisfare l'obiettivo delle 300.000 vetture annue fissato nel 2010.
Lo stesso manager italo-canadese avrebbe stimato che "saranno necessari quattro o cinque anni prima che la casa di Arese possa iniziare a sfornare utili negli US". Un inizio di dicembre assai significativo per il futuro di Alfa Romeo, aperto con la nomina di Luca De Meo ad amministratore delegato.
Questo futuro stabilimento non sarà il primo del Gruppo Fiat oltreoceano, dato che la Casa di Torino già nel 1909 inaugurò un impianto a Poughkeepsie (contea di Dutchess, stato di New York) chiuso nel decennio seguente. Ci auguriamo che questa fabbrica abbia una sorte migliore...
Ecco la notizia che aspettavamo, quella che testimonia come l'impegno di Alfa Romeo negli Stati Uniti sia serio e programmato: il Biscione costruirà negli States un proprio stabilimento. La notizia sarebbe stata anticipata da Sergio Marchionne (forse per farsi perdonare dopo le ricorrenti voci di abbandono?), il quale ha affermato come la reiterata situazione di vantaggio dell'euro sul dollaro possa indurre i vertici del Lingotto a propendere per questa soluzione, costosa ma obbligatoria per conquistare un mercato prestigioso come quello statunitense e soddisfare l'obiettivo delle 300.000 vetture annue fissato nel 2010.
Lo stesso manager italo-canadese avrebbe stimato che "saranno necessari quattro o cinque anni prima che la casa di Arese possa iniziare a sfornare utili negli US". Un inizio di dicembre assai significativo per il futuro di Alfa Romeo, aperto con la nomina di Luca De Meo ad amministratore delegato.
Questo futuro stabilimento non sarà il primo del Gruppo Fiat oltreoceano, dato che la Casa di Torino già nel 1909 inaugurò un impianto a Poughkeepsie (contea di Dutchess, stato di New York) chiuso nel decennio seguente. Ci auguriamo che questa fabbrica abbia una sorte migliore...
#13
Altre news... / mini land rover!
Dicembre 13, 2007, 16:06:20
ohhh... fastosa come idea! entry level premium e sportivetto... :B
Thanks AMUS
testi, autoblog
Una cristallina dichiarazione d'intenti. Ecco cos'è la Land Rover LRX Concept. Leggasi: da qui nascerà un piccolo SUV che punterà tutto sul look aggressivo e sull'immagine esclusiva. La prima mondiale sarà a Detroit, a gennaio.
A Francoforte, dove Land Rover è arrivata sguarnita di novità, avevamo avuto l'occasione di vedere un beffardo teaser, in cui si intuiva poco più della volumetria di quello che sarebbe stato l'LRX, di cui ora vi possiamo parlare nel dettaglio.
Partiamo dalle misure: lungo 435 cm (-7 rispetto al Freelander) e alto 155 (addirittura 12 cm più basso), l'LRX ha proporzioni decisamente più sportive rispetto all'attuale gamma del marchio inglese. Proporzioni che trovano riscontro nelle linee. Subito si nota la griglia anteriore, sottile come i gruppi ottici che, insieme alle prese d'aria anteriori, ai passaruota puliti e ben disegnati e ai grandi cerchi da 20″ sortiscono davvero un bell'effetto.
Guardando la fiancata, l'occhio va subito a quella che è la peculiarità principale del concept, l'assenza delle porte posteriori. In compenso le anteriori sono molto lunghe e, seguendone la linea, lo sguardo viene condotto al posteriore, dove il tetto è sorprendentemente scosceso.
Proprio la combinazione di questo dettaglio con la linea di cintura molto alta, crea un "effetto coupè", inaspettato su una Land Rover. Si noti la superficie vetrata che ne risulta molto ridotta, proprio come su una sportiva.
L'abitacolo è ricoperto per tutta la sua lunghezza da un bel tetto panoramico, che, nella vista dall'alto, ne svela lo stile futuristico, tipico delle concept car. Sedili e console sono ricoperti di pelle bicolore, intervallata da inserti in alluminio spazzolato e tessuto. Quattro sono i posti, ricavati su poltroncine singole divise dalla console centrale che si allunga fino ai sedili posteriori.
Veniamo ai comandi. Nel quadro strumenti fanno bella mostra di sè due strumenti con funzionalità "touch screen", mentre la leva del cambio emerge scenograficamente dal tunnel, come avviene sulla recente Jaguar XF. Altra chicca è l'illuminazione degli interni, che può essere impostata su tre diverse tonalità: rosso, verde e blu.
La parte meccanica vede l'impiego della piattaforma della Ford Focus su cui è stato implementato un sistema di propulsione ibrida, con il motore elettrico alloggiato sull'assale posteriore.
Se -cosa molto probabile- il Concept LRX dovesse avere un futuro di serie, il modello derivato arriverà sul mercato nella primavera 2009.
Thanks AMUS
testi, autoblog
Una cristallina dichiarazione d'intenti. Ecco cos'è la Land Rover LRX Concept. Leggasi: da qui nascerà un piccolo SUV che punterà tutto sul look aggressivo e sull'immagine esclusiva. La prima mondiale sarà a Detroit, a gennaio.
A Francoforte, dove Land Rover è arrivata sguarnita di novità, avevamo avuto l'occasione di vedere un beffardo teaser, in cui si intuiva poco più della volumetria di quello che sarebbe stato l'LRX, di cui ora vi possiamo parlare nel dettaglio.
Partiamo dalle misure: lungo 435 cm (-7 rispetto al Freelander) e alto 155 (addirittura 12 cm più basso), l'LRX ha proporzioni decisamente più sportive rispetto all'attuale gamma del marchio inglese. Proporzioni che trovano riscontro nelle linee. Subito si nota la griglia anteriore, sottile come i gruppi ottici che, insieme alle prese d'aria anteriori, ai passaruota puliti e ben disegnati e ai grandi cerchi da 20″ sortiscono davvero un bell'effetto.
Guardando la fiancata, l'occhio va subito a quella che è la peculiarità principale del concept, l'assenza delle porte posteriori. In compenso le anteriori sono molto lunghe e, seguendone la linea, lo sguardo viene condotto al posteriore, dove il tetto è sorprendentemente scosceso.
Proprio la combinazione di questo dettaglio con la linea di cintura molto alta, crea un "effetto coupè", inaspettato su una Land Rover. Si noti la superficie vetrata che ne risulta molto ridotta, proprio come su una sportiva.
L'abitacolo è ricoperto per tutta la sua lunghezza da un bel tetto panoramico, che, nella vista dall'alto, ne svela lo stile futuristico, tipico delle concept car. Sedili e console sono ricoperti di pelle bicolore, intervallata da inserti in alluminio spazzolato e tessuto. Quattro sono i posti, ricavati su poltroncine singole divise dalla console centrale che si allunga fino ai sedili posteriori.
Veniamo ai comandi. Nel quadro strumenti fanno bella mostra di sè due strumenti con funzionalità "touch screen", mentre la leva del cambio emerge scenograficamente dal tunnel, come avviene sulla recente Jaguar XF. Altra chicca è l'illuminazione degli interni, che può essere impostata su tre diverse tonalità: rosso, verde e blu.
La parte meccanica vede l'impiego della piattaforma della Ford Focus su cui è stato implementato un sistema di propulsione ibrida, con il motore elettrico alloggiato sull'assale posteriore.
Se -cosa molto probabile- il Concept LRX dovesse avere un futuro di serie, il modello derivato arriverà sul mercato nella primavera 2009.
#14
Altre news... / Aston martin, il sogno si avvera!
Dicembre 12, 2007, 23:05:34
NO! non l'ho comprata
però forse fanno quello che cercavo!! :B
Con l'inaugurazione del nuovo Design Centre di Gaydon, Aston Martin ha completato un complesso processo di riorganizzazione per fare fronte all'aumento della domanda mondiale delle sue vetture. Con i propri impianti di produzione, il proprio reparto di assemblaggio motori, la disponibilità di una piattaforma per le sue auto estremamente flessibile e ora, con la propria divisione dedicata al design, incrementa il proprio potenziale produttivo. Per un costruttore indipendente di automobili in piccola serie, questo rappresenta una forza non da poco. Ma non solo.
Oltre a questa nuova strategia a livello corporate, il Marchio inglese ha voluto ancora una volta dimostrare la propria capacità di creare automobili straordinarie. Così, di fronte agli oltre settecento ospiti presenti al gala di presentazione della nuova struttura, Ulrich Bez, numero uno del brand inglese, ha elettrizzato ulteriormente l'atmosfera presentando una nuova concept dal sapore estremo che chiude un anno intenso, durante il quale sono state presentate molte novità: a partire dalla DBS per proseguire con la DB9 Le Mans e la V8 Vantage N400.
UNA SUPER-VANTAGE
La V12 Vantage RS è il frutto dell'organizzazione produttiva di Aston Martin, delle capacità e della bravura del team di ingegneri e designer, che hanno potuto sfruttare l'estrema flessibilità dell'archiettura VH della baby Aston, la V8 Vantage, per permettere a super-motore 12 cilindri a V di 6 litri di cilindrata, preparato in configurazione corsa, di entrare nel suo vano propulsore per creare un'auto unica. Il risultato ottenuto è un prototipo che esalta le prestazioni dinamiche e velocistiche.
L'essenza della V12 Vantage RS sta nelle caratteristiche possenti della sua architettura meccanica: corpo vettura compatto, motore anteriore-centrale molto arretrato per migliorare il bilanciamento globale e coda compatta. L'unità di cui è equipaggiata ha beneficiato di un deciso “tuning” ufficiale: nuovi pistoni e bielle, nuovi alberi a camme, nuove teste cilindri e nuovo impianto di scarico. Scatena 600 CV a 6.250 giri e tanta coppia da friggere le gomme sull'asfalto con poche partenze: 690 Nm a 5.000 giri. Con un peso di 1.600 chili (corrispondenti a un valore di 375 CV/ton) questo bolide scatta da 0 a 100 km/h con partenza da fermo in meno di 4 secondi e da 0 a 160 km/h in 8,5.
EFFICIENZA e PERFORMANCE
Sono queste le caratteristiche che hanno guidato la progettazione della V12 Vantage RS. Consapevoli che la funzione sarebbe stata la prima ispirazione dello stile della vettura, il team dei designer, guidato da Marek Reichman, è riuscito a elaborare un design coerente ed estremamente efficace dal punto di vista stilistico, un battesimo del fuoco per il nuovo reparto appena inaugurato. Forma e funzione, insomma, hanno prodotto un risultato eccezionale. La V12 Vantage RS si riconosce immediatamente per il frontale modificato con un nuovo spoiler inferiore in fibra di carbonio (provvisto di canali di raffreddamento diretti ai freni, in carboceramica). Sul cofano sono ricavati numerosi sfoghi per l'aria per il calore del motore. Posteriormente, invece, è stato applicato uno spoiler posteriore retrattile che aumenta la stabilità alle alte velocità ma, ad andature “civili” non rovina la purezza del design integrandosi delicatamente nella coda.
La squadra dei progettisti, invece, ha massimizzato la razionalità per contenere il peso, prima variabile fondamentale per poter consentire alla V12 di esibire prestazioni mozzafiato ed esaltare le caratteristiche dell'aerodinamica, essenziale per un'auto in grado di sfondare il muro dei 300 orari.
RISPOSTE di MERCATO
Come ha sottolineato lo stesso Bez, negli ultimi cinque anni Aston Martin ha dimostrato di aver acquisito le competenze necessarie per costruire concept car flessibili e perfettamente funzionanti e, ovviamente, la V12 Vantage RS non fa eccezione. Per i vertici di Gaydon si tratterà, ora, di rimanere con l'orecchio “teso” per carpire l'interesse di clienti e appassionati verso questa vettura e, se ci sarà adeguato riscontro dal lato della domanda, verrà presa in seria considerazione la possibilità di produrla, naturalmente a un prezzo adeguato alla sua esclusività.
Autore: Redazione
Data: 12 Dicembre 2007
thanks omniauto.it
però forse fanno quello che cercavo!! :B
Con l'inaugurazione del nuovo Design Centre di Gaydon, Aston Martin ha completato un complesso processo di riorganizzazione per fare fronte all'aumento della domanda mondiale delle sue vetture. Con i propri impianti di produzione, il proprio reparto di assemblaggio motori, la disponibilità di una piattaforma per le sue auto estremamente flessibile e ora, con la propria divisione dedicata al design, incrementa il proprio potenziale produttivo. Per un costruttore indipendente di automobili in piccola serie, questo rappresenta una forza non da poco. Ma non solo.
Oltre a questa nuova strategia a livello corporate, il Marchio inglese ha voluto ancora una volta dimostrare la propria capacità di creare automobili straordinarie. Così, di fronte agli oltre settecento ospiti presenti al gala di presentazione della nuova struttura, Ulrich Bez, numero uno del brand inglese, ha elettrizzato ulteriormente l'atmosfera presentando una nuova concept dal sapore estremo che chiude un anno intenso, durante il quale sono state presentate molte novità: a partire dalla DBS per proseguire con la DB9 Le Mans e la V8 Vantage N400.
UNA SUPER-VANTAGE
La V12 Vantage RS è il frutto dell'organizzazione produttiva di Aston Martin, delle capacità e della bravura del team di ingegneri e designer, che hanno potuto sfruttare l'estrema flessibilità dell'archiettura VH della baby Aston, la V8 Vantage, per permettere a super-motore 12 cilindri a V di 6 litri di cilindrata, preparato in configurazione corsa, di entrare nel suo vano propulsore per creare un'auto unica. Il risultato ottenuto è un prototipo che esalta le prestazioni dinamiche e velocistiche.
L'essenza della V12 Vantage RS sta nelle caratteristiche possenti della sua architettura meccanica: corpo vettura compatto, motore anteriore-centrale molto arretrato per migliorare il bilanciamento globale e coda compatta. L'unità di cui è equipaggiata ha beneficiato di un deciso “tuning” ufficiale: nuovi pistoni e bielle, nuovi alberi a camme, nuove teste cilindri e nuovo impianto di scarico. Scatena 600 CV a 6.250 giri e tanta coppia da friggere le gomme sull'asfalto con poche partenze: 690 Nm a 5.000 giri. Con un peso di 1.600 chili (corrispondenti a un valore di 375 CV/ton) questo bolide scatta da 0 a 100 km/h con partenza da fermo in meno di 4 secondi e da 0 a 160 km/h in 8,5.
EFFICIENZA e PERFORMANCE
Sono queste le caratteristiche che hanno guidato la progettazione della V12 Vantage RS. Consapevoli che la funzione sarebbe stata la prima ispirazione dello stile della vettura, il team dei designer, guidato da Marek Reichman, è riuscito a elaborare un design coerente ed estremamente efficace dal punto di vista stilistico, un battesimo del fuoco per il nuovo reparto appena inaugurato. Forma e funzione, insomma, hanno prodotto un risultato eccezionale. La V12 Vantage RS si riconosce immediatamente per il frontale modificato con un nuovo spoiler inferiore in fibra di carbonio (provvisto di canali di raffreddamento diretti ai freni, in carboceramica). Sul cofano sono ricavati numerosi sfoghi per l'aria per il calore del motore. Posteriormente, invece, è stato applicato uno spoiler posteriore retrattile che aumenta la stabilità alle alte velocità ma, ad andature “civili” non rovina la purezza del design integrandosi delicatamente nella coda.
La squadra dei progettisti, invece, ha massimizzato la razionalità per contenere il peso, prima variabile fondamentale per poter consentire alla V12 di esibire prestazioni mozzafiato ed esaltare le caratteristiche dell'aerodinamica, essenziale per un'auto in grado di sfondare il muro dei 300 orari.
RISPOSTE di MERCATO
Come ha sottolineato lo stesso Bez, negli ultimi cinque anni Aston Martin ha dimostrato di aver acquisito le competenze necessarie per costruire concept car flessibili e perfettamente funzionanti e, ovviamente, la V12 Vantage RS non fa eccezione. Per i vertici di Gaydon si tratterà, ora, di rimanere con l'orecchio “teso” per carpire l'interesse di clienti e appassionati verso questa vettura e, se ci sarà adeguato riscontro dal lato della domanda, verrà presa in seria considerazione la possibilità di produrla, naturalmente a un prezzo adeguato alla sua esclusività.
Autore: Redazione
Data: 12 Dicembre 2007
thanks omniauto.it
#15
Mondo Auto / brescia mobilità
Dicembre 10, 2007, 13:43:23
questo è ragionare, in baraba alle cassandre, ai nostalgici di regime (guarda che il cittadino sa ragionare), ai masochisti virtuali (che poi nella realtà voglio vederli), ai guru delle domeniche a piedi e a tutti i pagliacci da circo che sproloquiano sul tema 
Parcheggiare in città?
Oggi è un gioco da ragazzi.
+ di 10.000 posti auto
e nuove tariffe scontate... per tutti!
http://www.bresciamobilita.it/
Parcheggiare in città?
Oggi è un gioco da ragazzi.
+ di 10.000 posti auto
e nuove tariffe scontate... per tutti!
http://www.bresciamobilita.it/
#16
Mondo Auto / brunitura terminale di scarico
Dicembre 07, 2007, 15:36:54
secondo voi, volendo fare lo scarico brunito (nero opaco), che procedimento si adotta? e un carrozziere normale lo può fare?
#17
Altre news... / Boxster Rs60
Novembre 27, 2007, 17:39:43
#18
Ambiente / ma questa sezione...
Novembre 19, 2007, 20:24:47
così a naso mi sembra che sia dedicata ai problemi dell'ambiente relativi all'auto e alla moto, non a cosimino che sputa la cicca per terra
#19
Archivio media / top gear, r8 Vs gt3
Novembre 13, 2007, 10:27:28
ghe te drei sempre in forma ma complimenti all'audi che piano piano sta conquistando tutti
http://www.youtube.com/v/f17lAchZKiM&rel=1
ma complimenti all'audi che piano piano sta conquistando tutti http://www.youtube.com/v/f17lAchZKiM&rel=1
#20
Altre news... / l'auto più bella del mondo
Novembre 11, 2007, 22:16:27
thanks 4ruote
Si è conclusa ieri, al Castello Sforzesco di Milano, la quindicesima edizione del premio "L'Automobile più bella del mondo".
La giuria internazionale, presieduta da Bruno Alfieri, era formata dagli artisti Kenneth Noland ed Emilio Rodríguez Larraín, dagli architetti Claudio Bellini ed Enrico Leonardo Fagone, dal designer Bruno Sacco, dallo storico dell'arte Lionello Puppi, dallo storico dell'auto Antoine Prunet, dal direttore di "Auto & Design" Fulvio Cinti, dal direttore di "Car and Driver China" Xu Qun e dal tester e giornalista Alessandro Giudice.
Ecco le vinitrici di ogni categoria.
Citycar e piccole: Fiat 500, 18 punti (2ª classificata Mazda2, 5 punti);
Berline medie a 2 volumi: Fiat Bravo, 15 punti (2ª Peugeot 308, 9 punti);
Berline medie a 3 volumi: Mercedes Classe C, 14 punti (2ª Audi A4, 11 punti);
Limousine: Lexus LS 600h, 11 punti (2ª Lexus LS 460, 6 punti);
Coupé: Audi A5, 13 punti (2ª BMW Serie 1 Coupé, 6 punti);
Cabrio e spider: Opel GT, 11 punti (2ª BMW Serie 3 Cabrio, 9 punti);
Sports car: Aston Martin DBS, 10 punti (2ª Maserati GranTurismo, 7 punti);
Station wagon: Mercedes Classe C SW, 12 punti (2ª Volvo V70, 6 punti );
Multifunzionali: Citroën C4 Picasso, 16 punti;
Fuoristrada e crossover: Volkswagen Tiguan, 8 punti (2ª Nissan Qashqai, 7 punti);
Serie speciali: Lamborghini Reventón, 14 punti;
Concept car: Renault Laguna Coupé Concept, 12 punti (2ª Volvo XC60, 5 punti).
È stato inoltre assegnato un premio speciale alla Bentley Brooklands Coupé per la raffinatezza formale e la sofisticata coerenza.
Si è conclusa ieri, al Castello Sforzesco di Milano, la quindicesima edizione del premio "L'Automobile più bella del mondo".
La giuria internazionale, presieduta da Bruno Alfieri, era formata dagli artisti Kenneth Noland ed Emilio Rodríguez Larraín, dagli architetti Claudio Bellini ed Enrico Leonardo Fagone, dal designer Bruno Sacco, dallo storico dell'arte Lionello Puppi, dallo storico dell'auto Antoine Prunet, dal direttore di "Auto & Design" Fulvio Cinti, dal direttore di "Car and Driver China" Xu Qun e dal tester e giornalista Alessandro Giudice.
Ecco le vinitrici di ogni categoria.
Citycar e piccole: Fiat 500, 18 punti (2ª classificata Mazda2, 5 punti);
Berline medie a 2 volumi: Fiat Bravo, 15 punti (2ª Peugeot 308, 9 punti);
Berline medie a 3 volumi: Mercedes Classe C, 14 punti (2ª Audi A4, 11 punti);
Limousine: Lexus LS 600h, 11 punti (2ª Lexus LS 460, 6 punti);
Coupé: Audi A5, 13 punti (2ª BMW Serie 1 Coupé, 6 punti);
Cabrio e spider: Opel GT, 11 punti (2ª BMW Serie 3 Cabrio, 9 punti);
Sports car: Aston Martin DBS, 10 punti (2ª Maserati GranTurismo, 7 punti);
Station wagon: Mercedes Classe C SW, 12 punti (2ª Volvo V70, 6 punti );
Multifunzionali: Citroën C4 Picasso, 16 punti;
Fuoristrada e crossover: Volkswagen Tiguan, 8 punti (2ª Nissan Qashqai, 7 punti);
Serie speciali: Lamborghini Reventón, 14 punti;
Concept car: Renault Laguna Coupé Concept, 12 punti (2ª Volvo XC60, 5 punti).
È stato inoltre assegnato un premio speciale alla Bentley Brooklands Coupé per la raffinatezza formale e la sofisticata coerenza.
#21
Altre news... / CAYMAN RS
Novembre 09, 2007, 11:14:18
ARGH! RS o pacchetto optional?
In un forum dedicato al marchio di Stoccarda si fa curiosamente notare una fotografia che ritrae un esemplare della prossima versione della Porsche Cayman restyling. Fino a qui, niente di speciale: il restyling della coupé tedesca offrirà, oltre a un make-up estetico che ne aggiornerà il design, nuovi motori a iniezione diretta di benzina, che potremo vedere, per altro, anche sulla Boxster e, soprattutto, sulla nuova 911 Carrera (Turbo compresa), attesa al prossimo Salone di Ginevra anche con il nuovo cambio DSG a doppia frizione.
Il particolare più interessante della fotografia è chiaramente indicato con una freccia: una vistosa gabbia rollbar dietro i sedili anteriori, segno inequivocabile che quella ritratta potrebbe essere una versione molto speciale attualmente allo studio. Forse arriverà una Cayman RS? Forse sarà disponibile un pacchetto di modifiche in chiave ancora più sportiva che decreterà la nascita di una Porsche Cayman Club Sport che trasformerà la coupé a motore centrale in una quasi-auto da pista? Magari con una considerevole iniezione di potenza del nuovo motore?
In un forum dedicato al marchio di Stoccarda si fa curiosamente notare una fotografia che ritrae un esemplare della prossima versione della Porsche Cayman restyling. Fino a qui, niente di speciale: il restyling della coupé tedesca offrirà, oltre a un make-up estetico che ne aggiornerà il design, nuovi motori a iniezione diretta di benzina, che potremo vedere, per altro, anche sulla Boxster e, soprattutto, sulla nuova 911 Carrera (Turbo compresa), attesa al prossimo Salone di Ginevra anche con il nuovo cambio DSG a doppia frizione.
Il particolare più interessante della fotografia è chiaramente indicato con una freccia: una vistosa gabbia rollbar dietro i sedili anteriori, segno inequivocabile che quella ritratta potrebbe essere una versione molto speciale attualmente allo studio. Forse arriverà una Cayman RS? Forse sarà disponibile un pacchetto di modifiche in chiave ancora più sportiva che decreterà la nascita di una Porsche Cayman Club Sport che trasformerà la coupé a motore centrale in una quasi-auto da pista? Magari con una considerevole iniezione di potenza del nuovo motore?
#22
Altre news... / il colore cambia a comando
Novembre 08, 2007, 11:23:17
fantastico! 
worldcarfans.com
A new era has dawned. Well for paint, anyway. A decision affecting residual car values as much as it does neighbourhood standings is that of car colour. Be it graphite, silver or gray, the choices are endless. But with the introduction of a new technology using 'paramagnetic' paint coating, the choice won't be set in stone the moment the car rolls off the production line. In fact, the concept is to allow owners to change the paintjob whenever they see fit - whether that be in the car park or at the lights.
The technology works by running a current through a special polymer applied to the vehicle before painting. This polymer contains particles of 'paramagnetic' iron oxide. With the application of an electric current, the spacing of the oxide's crystals is adjusted, affecting their level of light reflection and thus our colour perception.
Cars, being rather conductive metal objects, are therefore the perfect medium for such a technology, with the small current maintaining a particular colour. However, with no current, such as when the car is turned off, the paint would return to its default colour of white, making finding the car after a shopping trip a tricky business indeed.
It may sound like science fiction, but first commercial applications of the technology are expected on the market as early as 2010, with Nissan having already developed a 'self-healing' paint. Make sure you check out our recently-introduced and expanding Technology category.
worldcarfans.com
A new era has dawned. Well for paint, anyway. A decision affecting residual car values as much as it does neighbourhood standings is that of car colour. Be it graphite, silver or gray, the choices are endless. But with the introduction of a new technology using 'paramagnetic' paint coating, the choice won't be set in stone the moment the car rolls off the production line. In fact, the concept is to allow owners to change the paintjob whenever they see fit - whether that be in the car park or at the lights.
The technology works by running a current through a special polymer applied to the vehicle before painting. This polymer contains particles of 'paramagnetic' iron oxide. With the application of an electric current, the spacing of the oxide's crystals is adjusted, affecting their level of light reflection and thus our colour perception.
Cars, being rather conductive metal objects, are therefore the perfect medium for such a technology, with the small current maintaining a particular colour. However, with no current, such as when the car is turned off, the paint would return to its default colour of white, making finding the car after a shopping trip a tricky business indeed.
It may sound like science fiction, but first commercial applications of the technology are expected on the market as early as 2010, with Nissan having already developed a 'self-healing' paint. Make sure you check out our recently-introduced and expanding Technology category.
#23
Altre news... / boxster RS spyder
Novembre 07, 2007, 21:58:25
ispirata alla nonna da corsa, pare al motorsiò, edizione speciale della boxster, portata a 303 cavalli
#24
Bacheca / nuova funzione: allegare immagini
Novembre 07, 2007, 08:10:16
Da oggi, tutti gli utenti hanno la possibilità di allegare immagini ai propri post!
I passaggi sono molto semplici:
- clic su "nuovo thread" (oppure su "rispondi" se è una risposta in una discussione già iniziata)
- clic su "opzioni addizionali" sotto alla finestra di testo della risposta
- clic su "sfoglia"
- scegli il file da allegare
- clic su "post"
se hai altri allegati, clic su "altri allegati" e ripeti la procedura
Tipi di file consentiti: txt, jpg, gif, pdf, mpg, png, htm, xls, doc, rtf, mid.
Dimensione massima consentita per gli allegati: 150 KB ciascuno, massimo 6 per ciascun post.
I passaggi sono molto semplici:
- clic su "nuovo thread" (oppure su "rispondi" se è una risposta in una discussione già iniziata)
- clic su "opzioni addizionali" sotto alla finestra di testo della risposta
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se hai altri allegati, clic su "altri allegati" e ripeti la procedura
Tipi di file consentiti: txt, jpg, gif, pdf, mpg, png, htm, xls, doc, rtf, mid.
Dimensione massima consentita per gli allegati: 150 KB ciascuno, massimo 6 per ciascun post.
#25
Altre news... / nuova croma
Novembre 06, 2007, 09:35:17
thanks 4ruote
È ormai pronta al debutto la rinnovata Fiat Croma, che sarà presentata al pubblico in occasione del Motor Show di Bologna (7-16 dicembre) e che arriverà nelle concessionarie subito dopo. Le immagini ufficiali (qui accanto, due foto dell'auto camuffata scattate a Torino) saranno diffuse soltanto nei prossimi giorni, ma noi siamo già in grado di anticiparvi qualcosa sull'ammiraglia della Casa torinese.
Esteticamente assomiglierà di più alla Bravo, grazie ai gruppi ottici ritoccati (nella terza foto, come l'abbiamo immaginata sul fascicolo di "Quattroruote" di giugno).
I motori saranno più o meno gli stessi del modello attuale. Fra i benzina sarà confermato il 1800 da 140 CV, mentre dovrebbe sparire dal listino il 2200 da 147 CV. Fra i diesel nessuna novità: resteranno il 1.9 Multijet (da 120 e 150 CV) e il 2.4 Multijet da 200 CV.
I prezzi della nuova Croma si aggireranno indicativamente fra i 23 e i 33.000 euro circa.
È ormai pronta al debutto la rinnovata Fiat Croma, che sarà presentata al pubblico in occasione del Motor Show di Bologna (7-16 dicembre) e che arriverà nelle concessionarie subito dopo. Le immagini ufficiali (qui accanto, due foto dell'auto camuffata scattate a Torino) saranno diffuse soltanto nei prossimi giorni, ma noi siamo già in grado di anticiparvi qualcosa sull'ammiraglia della Casa torinese.
Esteticamente assomiglierà di più alla Bravo, grazie ai gruppi ottici ritoccati (nella terza foto, come l'abbiamo immaginata sul fascicolo di "Quattroruote" di giugno).
I motori saranno più o meno gli stessi del modello attuale. Fra i benzina sarà confermato il 1800 da 140 CV, mentre dovrebbe sparire dal listino il 2200 da 147 CV. Fra i diesel nessuna novità: resteranno il 1.9 Multijet (da 120 e 150 CV) e il 2.4 Multijet da 200 CV.
I prezzi della nuova Croma si aggireranno indicativamente fra i 23 e i 33.000 euro circa.