guardando i listini,ho notato che troppo facilmente auto dello stesso modello, uguali quasi in tutto,anche nella cilindrata,per una manciata di cavalli hanno differenze di prezzo insensate....
l'esempio più eclatante che mi viene ho sotto mano è la focus...
il 2.0 16v ghia da 130 cv costa 17300 euro
la st 2.0 170cv costa 26450 euro.... c'è qualche differenza di allestimento,ma 9000 euro per 40 cv valgono la spesa??a giudicare da quante ne han vendute non direi proprio....
l'audi A3 1.8 t dalla 163 cv alla 190 cv,ha una differenza di 2000 euro....cavolo per una rimappatina alla centralina....
tra l'ibiza sport tdi 101 e 130 ce ne sono 1000,magari se non è solo centralina valgono la spesa...
ma altre case hanno differenze molto meno marcate....a loro una eprom o l'altra non costa di più e per vendere le versioni più potenti non derubano i loro clienti...renault per esempio o alfa che con il jtd 16v ha solo 1000 euro di diff con i lvecchio 8v....
tutto questo per dire???non lo so,però certa gente ci incula forte...io amassi la focus la prenderei ghia e poi la truccherei,con 9000 euro si tirano fuori più cavalli della RS..
pienamente d'accoro. a volte certe differenze di prezzo per versioni " concettualmente " vicine non si comprendono proprio.
Naturalmente anche qui il gruppo Vw e' ai vertici con la sua meravigliosa TT Roadster:
Differenza tra il 150cv e il 180cv (rimappatina dal costo industriale di 2 euro):
3840 euro
Attenzione che i 1.8T VW-Audi differiscono per la presenza o meno di intercooler nelle diverse versioni....Quindi non è solo elettronica la differenza. ;)Certo che 3500?.. :o
Beh........la differenza tra 150cv e il 180-190cv non è proprio una "chippatina".....
differiscono turbina, collettore scarico, intercooler, scarico completo, fasatura oltre che tutta la gestione elettronica ::)
Citazione di: Diabolik82 il Febbraio 04, 2004, 12:41:34
Beh........la differenza tra 150cv e il 180-190cv non è proprio una "chippatina".....
differiscono turbina, collettore scarico, intercooler, scarico completo, fasatura oltre che tutta la gestione elettronica ::)
infatti il motore 150-163 cv puo' essere elaborato fino a 210 senza sostituire il turbo, mentre il 180-190 cv va fino ai 225 con la sola eprom, circa 240 sostituendo anche lo scarico dopo il cat.