Qualè la differenza tra questi 2 cambi?
L SMG ha anche la modalità automatica o solo sequenziale?
Ciao, dany
Ciao
La differenza è più o meno la stessa tra il Sequentronic e il NAG Mercedes, o i Selespeed e Q-System della 156. Semplicemente, cioè, che Steptronic è un automatico classico, SMG un manuale robotizzato.
Steptronic è di origine (non vorrei dire vaccate) ZF, così come il Tiptronic (anzi possiamo dire che siano la stessa cosa ma con nomi diversi), e si tratta di un cambio automatico con convertitore di coppia (quindi senza la classica frizione) ed ingranaggi epicicloidali; fu il primo (brevetto Porsche) a rendere possibile l'utlilzzo sequenziale (ad impulsi sulla leva) delle marce. Nacque a 4 rapporti, ora sulla Serie 7 arriva ad averne 6.
SMG invece è un opera al 100% BMW (l'acronimo significa appunto: cambio sequenziale Motorsport), è un 'normale' cambio manuale con però la frizione robotizzata. Ovvero, gli ingranaggi della scatola cambio sono del tutto simili a quelli di un cambio classico, solo con la frizione, appunto, azionata dall'elettronica e non da te. Il SMG (con due programmi di gestione: uno 'lento' e confortevole ed uno 'veloce' e sportivo) debuttò anni fa sulla serie precedente della M3, e si ritrova oggi pari pari sulle 325 e 330 di adesso; la nuova M3 invece utilizza il cosiddetto SMG2, ovvero l'evoluzione, più rapido e con diversi programmi di gestione (5 o 6). Naturalmente anche questo tipo di cambio permette l'utilizzo in automatico (comandato dalla stessa centralina che regola l'azionamento della frizione); rispetto all'automatico classico questa soluzione perde in dolcezza di funzionamento e confort, ma è più compatta, leggera negli ingranaggi e maggiormente indicata ad una guida sportiva (è più veloce nel cambio di marcia).
Ciao ciao
ciao sonata
x capirci, con l smg posso guidare senza cambiare?
Si, con l'SMG hai anche la funzione "auto", però la "qualità" è inferiore (in questa modalità) a quella di un automatico classico come lo steptronic. D'altrocanto, con lo steptronic, in modalità "sport" vale a dire con l'utilizzo della funzione sequenziale (leva o pulsanti al volante) hai minore prontezza e velocità, rimanendo, in questo caso, i limiti dell'automatico classico...
perfetto commissario,
mi pareva stano che fosse impossibile usare la modalità automatica su un auto come una m3, essenziale nella guida cittadina
Citazione di: Sonata_Arctica il Luglio 07, 2003, 23:15:43
Naturalmente anche questo tipo di cambio permette l'utilizzo in automatico (comandato dalla stessa centralina che regola l'azionamento della frizione); rispetto all'automatico classico questa soluzione perde in dolcezza di funzionamento e confort, ma è più compatta, leggera negli ingranaggi e maggiormente indicata ad una guida sportiva (è più veloce nel cambio di marcia)
Io anche te l'avevo già detto..... :P :P
Beh Dany non penso che il cambio automatico sia essenziale in città sulla M3.. anzi.. personalmente su un'auto così trovo essenziale il manuale classico :)
Citazione di: Sonata_Arctica il Luglio 07, 2003, 23:38:22
Io anche te l'avevo già detto..... :P :P
Lo so, ma volevo esserne sicuro al 100%, xchè su ZF mi avevano detto che era solo sequenziale :P ;D
Citazione di: Miki Biasion il Luglio 08, 2003, 08:07:53
Beh Dany non penso che il cambio automatico sia essenziale in città sulla M3.. anzi.. personalmente su un'auto così trovo essenziale il manuale classico :)
Secondo me con un motore del genere, l'automatico in città ti da la possibilità di una guida spensierata e + rilassata; in autostrada sequenziale senza pietà...nuovo codice permettendo
PS
Venerdi mi sono imbattuto su una M3 my2003 e devo dire che è la sportiva + bella e versatile del mondo, ed oltretutto pure relativamente parca nei consumi. :P
Non son sicuro che tutti i robotizzati BMW siano opera della medesima.Da qualche parte ho letto che anche in casa BMW,per certi robotizzati,c'è lo zampino di Magneti Marelli...
Citazione di: Blaze il Luglio 08, 2003, 13:15:21
Non son sicuro che tutti i robotizzati BMW siano opera della medesima.Da qualche parte ho letto che anche in casa BMW,per certi robotizzati,c'è lo zampino di Magneti Marelli...
HAI RAGIONE!
L'Smg delle serie 3ci normali è sviluppato dalla Magneti Marelli (4ruote pag110 maggio 2003) appena ho letto il tuo messaggio mi è vennuto in mente di questo articolo.
Vero Domenico, l'SMG usato sulle berline ha elettronica Magneti Marelli mentre l'SMG II della M3 usa elettronica Siemens. ;)
ma sul smgII la modalità totalmente automatica si insersce con un pulsante? xchè non vedo la cosiddetta piantina (n p r + -) vicino al cambio
Si, dovrebbe avvenire tramite pulsanti, o almeno penso. I sequenziali di solito non hanno il selettore tipico dei cambi automatici.