Ognuna ha il suo perchè.
Mi piacevano, le ho prese :)
Hondina divertente, Tiger sontuosa, GS boh....devo ancora usarla ;D ;D
Forse c'è spazio per qualcos'altro, forse uno scooter x il commuting quotidiano...boh....
400 Four tantisssssima roba, basta vedere la mia foto ;D e sembra in condizioni eccellenti!
Dovevi venire in Sardegna con le Honda Classiche 2 weekend fa 8)
Citazione di: &re@ il Aprile 28, 2026, 12:08:21400 Four tantisssssima roba, basta vedere la mia foto ;D e sembra in condizioni eccellenti!
Dovevi venire in Sardegna con le Honda Classiche 2 weekend fa 8)
Ahahahhh....sopra i 4k giri avrebbe pure del coraggio ;D!!! C'ha su un terminale sportivo, il sound è gratificante, mi ricorda l'Ornella9 8). Certo che il concetto di coppia sotto era un tabù clamoroso all'epoca. Devo restaurarla un pochetto, ha fioriture di ruggine e ossido random, ho preso kit adatto su AMZ. La Tiger Sport 1050 è superlativa, finalmente un 17 ant. e una schiena portentosa, dopo anni di cancelli. Ho schivato HD, ne ho provate due, ma nn ce la faccio....trema tutto, non frena, pesa, nn riesco a piegare, sarà un limite mio...ma passo!! Ma hai una 400Four?
Minchia da un 400 4 cilindri del '73 (o giù di lì) cosa ti aspetti, la coppia in basso?
Ma no che non ho un Four 400, è solo la moto della mia foto nell'avatar. Era di mio padre quando io ero quello lì della foto.
'79.
Era un'osservazione, capirai che scendo da 2/3 cilindri 'strutturati'. Ho già avuto la 350Four, conosco l'anda. Per camminare ci vogliono le 500/750, sono in bolla, reputo la 400 un value4money oggi accettabile.
Ti dirò che avrei più voglia di fare un viaggio serio con la giallina Four e carta geografica, piuttosto che con millone con 3 gps appiccicati, quadris valigie, mappe, abs, ecc.... il sapore di avventura è tutt'altro :D
Se volevi coppia potevi prendere un V50 Guzzi dello stesso anno.
Guzzi a quei tempi era più avanti dei giapponesi.
La mia V50 era del '79 e aveva accensione elettronica (la 400 four ha ancora le puntine platinate) e frenatura integrale col doppio disco anteriore.
Se vuole più coppia, basta che vada in giro con la Triumph o la BMW che ha comprato.
Ovvio, parlavo di roba coeva sul mezzo litro di cilindrata.
Ma tanto parliamo per niente, perché dopodomani, messe a posto quelle due cose, metterà l'annuncio per venderla. ;D
Citazione di: mauring il Aprile 28, 2026, 14:34:02Se volevi coppia potevi prendere un V50 Guzzi dello stesso anno.
Guzzi a quei tempi era più avanti dei giapponesi.
La mia V50 era del '79 e aveva accensione elettronica (la 400 four ha ancora le puntine platinate) e frenatura integrale col doppio disco anteriore.
Perchè le jap erano senza bicilindrici? Guzzi se vuoi stare a piedi ogni 2x3 sono eccezzionali, lì si che l'avventura del viaggio diventa puro azzardo :o!
Citazione di: mauring il Aprile 28, 2026, 15:20:29Ovvio, parlavo di roba coeva sul mezzo litro di cilindrata.
Ma tanto parliamo per niente, perché dopodomani, messe a posto quelle due cose, metterà l'annuncio per venderla. ;D
L'Honda meccanicamente è ok. Carrozzeria è da riprendere in certi punti, ma mi ci diverto io. Poi se mi va la piazzo, sennò la tengo, dipende da come mi sveglio ;D . La Tigerona va veramente forte ed è allo stato dell'arte, 19k km, tenuta da super amatore che è passato a GS 1200 LC, pentendosi dell'upgrade.
Citazione di: Walt il Aprile 28, 2026, 15:54:23Perchè le jap erano senza bicilindrici? Guzzi se vuoi stare a piedi ogni 2x3 sono eccezzionali, lì si che l'avventura del viaggio diventa puro azzardo :o!
I Giapponesi all'epoca erano capaci solo di proporre dei cessi di bicilindrici pesanti e poco agili.
La Guzzi a confronto era una moto da corsa. :P
In quanto ad affidabilità ci sono in giro ancora miriadi di V35, V50, Florida, Nevada,ecc. ecc.,mentre le giapponesi sono andate alla pressa.
Citazione di: mauring il Aprile 28, 2026, 19:55:58I Giapponesi all'epoca erano capaci solo di proporre dei cessi di bicilindrici pesanti e poco agili.
La Guzzi a confronto era una moto da corsa. :P
In quanto ad affidabilità ci sono in giro ancora miriadi di V35, V50, Florida, Nevada,ecc. ecc.,mentre le giapponesi sono andate alla pressa.
Sei incommentabile. Dalle mie parti (e quindi anche dalle tue :P) si dice 'voler essere sopra a tutto come l'olio' di chi vuole metter becco senza particolari conoscenze :D!!
Bestia ;D
Niente giro in Porsche :)
Citazione di: mauring il Aprile 28, 2026, 19:55:58In quanto ad affidabilità ci sono in giro ancora miriadi di V35, V50, Florida, Nevada,ecc. ecc.,mentre le giapponesi sono andate alla pressa.
Ma assolutamente no.
Nel giro in Sardegna che ho citato prima c'erano (su 16 moto over-20) ben 6 Honda CB degli anni '70, dal 450 (che era bicilindrico, fra l'altro) al 750.
E tutte hanno percorso l'intera distanza senza il minimo problema meccanico, nonostante alcune non fossero tenute esattamente bene (anzi).
Sono moto affidabilissime e tutt'altro che pressate.
Guzzi coeve, non è che se ne vedano poi ad ogni angolo (come tutti i mezzi molto datati peraltro).
Mauringo, la vendetta:
---->cercare su Google "problemi Honda anni 70 80" e postare quei 4 casi sfigati risultanti ;D ;D ;D :P
Si parlava dei bicilindrici 500cc circa fine anni '70.
Le giapponesi, a confronto di Guzzi, proponevano catafalchi inutilmente complicati, pesanti e impacciati sulle curve.
La Honda CX500 sfoggiava quattro valvole per cilindro, teste ruotate, raffreddamento ad acqua, ecc., ma il risultato è che era ferma rispetto al V50, perché pesava 50-60 kg in più e il telaio faceva cagare.
All'epoca Guzzi e Ducati ridicolizzavano tutte le giapponesi su strada.
A parte che si parlava di un 400 4 cilindri, poi l'argomento l'hai spostato tu... ma la risposta riguardava la presunta scarsa affidabilità delle Giappo di allora, non il comportamento stradale.
Ma se vogliamo parlare di impaccio nelle curve, allego foto di cavalletto centrale di Honda Cb 500 Four allegramente limato da ottimo guidatore quasi ottantenne con relativa passeggera (la moto è la stessa, conservata, con cui si sono sposati nel 1973!).
E avresti dovuto vedere come andavano anche i 350 (in discesa almeno ;D ).
A parte questo... sì, è vero che le Italiane di allora avevano una ciclistica ben più rigorosa e certamente più gratificante nel misto.
Beh, è chiaro che se uno ci sa fare va forte con qualsiasi moto. C'è gente che con la Vespa in discesa sulle curve mette in riga motazze smargiassone. ;D
Comunque le giapponesi saranno anche affidabili, ma in caso di guasto una Guzzi l'aggiusti con niente, una giapponese bestemmi con gli ideogrammi.
Sul V50 ho tirato giù teste, cilindri e pistoni in un'oretta di lavoro scarsa, con attrezzi minimi. E lo stesso per il rimontaggio, dopo aver portato tutto in officina per rettifiche, smerigliatura valvole, ecc. con spesa ridicola.
Prova a farlo sulla 500 four e piangi in giapponese.
E quindi adesso l'argomento si sposta sulla facilità di manutenzione ;D tutto per dire che il mondo intero dovrebbe viaggiare su Guzzi V50, come sempre ;D
Diciamo pure che sul 500 Four devi smontare il motore dal telaio (la sto buttando lì eh, non lo so in realtà), ma lo fai a chilometraggi che ti sei stancato prima tu di lei.
Citazione di: &re@ il Aprile 29, 2026, 09:33:12E quindi adesso l'argomento si sposta sulla facilità di manutenzione ;D tutto per dire che il mondo intero dovrebbe viaggiare su Guzzi V50, come sempre ;D
Diciamo pure che sul 500 Four devi smontare il motore dal telaio (la sto buttando lì eh, non lo so in realtà), ma lo fai a chilometraggi che ti sei stancato prima tu di lei.
è anche vero che col guzzi ti cade per terra il motore senza fare niente, per cui un lavoro in meno :P
Bravo Walt, delle tre new entry purtroppo (per me) apprezzo il GS e non è un buon segno, sempre per me ovviamente,
tiger favolosa già quando era uscita ora per me è anche migliorata.
Citazione di: &re@ il Aprile 29, 2026, 09:33:12E quindi adesso l'argomento si sposta sulla facilità di manutenzione ;D tutto per dire che il mondo intero dovrebbe viaggiare su Guzzi V50, come sempre ;D
Diciamo pure che sul 500 Four devi smontare il motore dal telaio (la sto buttando lì eh, non lo so in realtà), ma lo fai a chilometraggi che ti sei stancato prima tu di lei.
Mah, io ho ricordi antichi di un mio amico che aveva il 500 Four.
Sarà stato anche sfigato, ma si lamentava dei carburatori che si sregolavano ogni due giorni, poi aveva problemi con la frizione (non mi ricordo che tipo di problemi) e ogni tanto gli uscivano le marce da sole, oppure cambiava e sfollava (con discreti fuorigiri ;D ). Ha pure spaccato l'avviamento elettrico. Poi la fece aggiustare, andava bene, ma la vendette ugualmente per paura che ricapitassero rogne.
Non mi sembrava un mostro di affidabilità, ma magari era un esemplare sfigato o usato da cani (l'aveva presa usata).
Citazione di: Emi il Aprile 29, 2026, 09:36:00è anche vero che col guzzi ti cade per terra il motore senza fare niente, per cui un lavoro in meno :P
Bravo Walt, delle tre new entry purtroppo (per me) apprezzo il GS e non è un buon segno, sempre per me ovviamente,
tiger favolosa già quando era uscita ora per me è anche migliorata.
Grazie caro.
Basterebbe usarle.... ::) !! Sono diventato uno sporco trafficante, mi ci vuole la dose mensile per star bene, altrimenti li spendo in psicoterapia ;D ;D ;D :o! Ne sto cercando altre....dall'XT 600ZA, XTZ 750, al Fifty GAM 40, alla Honda CBX 125 dell'82 (avute da pischello)....ecc. Ho trovato un Malanca 125 GTI E2C JPS spettacolo, ma non ci sono ricambi, hanno chiuso la fabbrica nell'86.
Tiger Sport 1050 l'avevo già sfiorata qualche anno fa, è una motona meravigliosa, la sensazione è di grandi potenziali, poi ha il tris valigie (+ le interne) ancora incellophanato!! Da prendere, puntare la prua a 2k km a N e lasciare a casa il cell ;D
Citazione di: mauring il Aprile 29, 2026, 09:53:39Mah, io ho ricordi antichi di un mio amico che aveva il 500 Four.
Sarà stato anche sfigato, ma si lamentava dei carburatori che si sregolavano ogni due giorni, poi aveva problemi con la frizione (non mi ricordo che tipo di problemi) e ogni tanto gli uscivano le marce da sole, oppure cambiava e sfollava (con discreti fuorigiri ;D ). Ha pure spaccato l'avviamento elettrico. Poi la fece aggiustare, andava bene, ma la vendette ugualmente per paura che ricapitassero rogne.
Non mi sembrava un mostro di affidabilità, ma magari era un esemplare sfigato o usato da cani (l'aveva presa usata).
Io sapevo di uno con la 600 Four che rischiò il culo durante la discesa dal Gavia: gli si era guastata la pompa dell'ABS :o :o !! Fortuna volle che una Guzzi V50 gli si parò davanti e con il suo portentoso freno fermò l'Honda in 50mt. ;D
Citazione di: mauring il Aprile 29, 2026, 09:53:39Mah, io ho ricordi antichi di un mio amico che aveva il 500 Four.
Sarà stato anche sfigato, ma si lamentava dei carburatori che si sregolavano ogni due giorni, poi aveva problemi con la frizione (non mi ricordo che tipo di problemi) e ogni tanto gli uscivano le marce da sole, oppure cambiava e sfollava (con discreti fuorigiri ;D ). Ha pure spaccato l'avviamento elettrico. Poi la fece aggiustare, andava bene, ma la vendette ugualmente per paura che ricapitassero rogne.
Non mi sembrava un mostro di affidabilità, ma magari era un esemplare sfigato o usato da cani (l'aveva presa usata).
Boh, le uniche esperienze ("di seconda mano") che ho io, sono assolutamente positive.
Oltre a quel 400 della mia infanzia, che comunque mio padre tenne solo pochi anni, ha poi avuto un 500 usato a inizio anni '90 che non ha avuto problemi.
Poi ho conosciuto una ragazza che usa abitualmente un 400 (moto che ormai ha più di 50 anni) e ci è pure andata all'Elefantentreffen...
Più le altre che citavo prima (due 350, un 450, due 500 e un 750).
Potrei citare il mio 900 ma andremmo su roba molto più recente.
(anche se ha pur sempre 24 anni, 106000km e sola manutenzione ordinaria).
E ogni tanto capita di incrociare dei CBR di 30 anni che vanno come orologi.
Mi spaventano di più le moto recentissime piene di pugnette elettroniche. Se smette di andare quella roba lì, fra 20 anni, chi ci mette mano?
Citazione di: &re@ il Aprile 29, 2026, 10:45:02...
Mi spaventano di più le moto recentissime piene di pugnette elettroniche. Se smette di andare quella roba lì, fra 20 anni, chi ci mette mano?
Andranno a finire in Africa, dove toglieranno tutto e ci metteranno un carburatore, le puntine platinate e scarico libero. ;D
Citazione di: &re@ il Aprile 29, 2026, 09:33:12E quindi adesso l'argomento si sposta sulla facilità di manutenzione ;D tutto per dire che il mondo intero dovrebbe viaggiare su Guzzi V50, come sempre ;D
Diciamo pure che sul 500 Four devi smontare il motore dal telaio (la sto buttando lì eh, non lo so in realtà), ma lo fai a chilometraggi che ti sei stancato prima tu di lei.
La Guzzi è meglio, eretico!
Verrai bruciato su una pila di frizioni a secco Ducati
Ieri ero all'ASI Motoshow e, vedendo tante Honda CB di varie annate e cilindrate (fra cui un 400 giallo come quello del Walt, ma messo un po' peggio), ho pensato anche a questo thread, altro che pressa ;D
Poi certamente c'erano anche parecchie Guzzi, fra cui la mitica 8 cilindri da GP di fine anni '50 (un capolavoro).