Vi passo il link ad un interessante video di John Cadogan (ho sempre trovato le sue analisi piuttosto obiettive), dove si parla di come - ad oggi - sia impossibile usare un Pick-up elettrico come normalmente viene usato un pick-up con motore termico, specie se carico o con rimorchio a seguito. In Australia una coalizione parla delle vetture elettriche come un potenziale "Weekend killer" per chi fa gite fuori porta in fuoristrada. Il ragionamento secondo me non fa una piega....
https://www.youtube.com/watch?v=qIlpHWo5uZo&t=255s
Pazzesco l'esempio della prova effettuata da Car & Driver con rimorchio da 2800kg a seguito, dove l'autonomia totale reale della Ford F-150 Lightning (con la batteria piu grande disponibile da 130 KwH) scende a circa 160 km (centosessanta...), guidando in autostrada a 115 km/h costanti :o
Meglio non immaginare quale possa essere l'autonomia reale sfruttando la massima capacitá di traino pari a 4500 kg... ::)
Mi sembrava piuttosto ovvio che in condizioni simili l'elettrico non può reggere.
Sarebbe come usare un trattore elettrico per arare un campo. Dopo 200 metri si scarica. ;D
Citazione di: mauring il Settembre 04, 2022, 17:45:31
Mi sembrava piuttosto ovvio che in condizioni simili l'elettrico non può reggere.
Sarebbe come usare un trattore elettrico per arare un campo. Dopo 200 metri si scarica. ;D
Per arare un campo puoi usare una prolunga e tenerlo attaccato alla colonnina