Porsche ascolta i clienti (e il crollo di vendite di cayman e boxster da quando han montato i 4 cilindri) e torna al 6 cilindri per la versione GTS. Cambio manuale a 6 marce e 400cv.
https://www.autoblog.it/post/1008028/porsche-718-gts-4-0-piacere-di-guida-puro
Meccanica ripresa da cayman gt4 e boxster spyder, con tanti saluti al turbo...prezzi a partire da 86mila euro
Citazione di: Homer il Gennaio 16, 2020, 22:46:33
Porsche ascolta i clienti (e il crollo di vendite di cayman e boxster da quando han montato i 4 cilindri) e torna al 6 cilindri per la versione GTS. Cambio manuale a 6 marce e 400cv.
https://www.autoblog.it/post/1008028/porsche-718-gts-4-0-piacere-di-guida-puro
Meccanica ripresa da cayman gt4 e boxster spyder, con tanti saluti al turbo...prezzi a partire da 86mila euro
non sarei cosi drastico, sarei più ecumenico dicendo che avendo speso soldi per le gt4/spyder a loro non costava nulla abbinare chassis "regolare" al motore GT.
Magari piazzano quei 2/3000 pezzi su cui ripartire meglio i costi omologativi (vedi dpf ora montato) rispetto le sole 4/5k dei modelli motorsport.
Le basi 2.0t e 2.5t rimangono a listino.
La GTS però era uscita col 2.5T neanche un anno fa... chi l'ha comprata si trova con un modello fuori produzione dopo pochi mesi... non è proprio una politica correttissima per chi gli ha cagato 80-100mila euro...
Citazione di: Homer il Gennaio 17, 2020, 09:39:41
La GTS però era uscita col 2.5T neanche un anno fa... chi l'ha comprata si trova con un modello fuori produzione dopo pochi mesi... non è proprio una politica correttissima per chi gli ha cagato 80-100mila euro...
quello si è stato uno sbaglio ,non dovevano fare la vecchia gts T , e imho pure le T sono versioni che poco capisco, almeno dovevano cambiarci il nome.
E' da dire che porsche fatica ,su 718 ha tanta richiesta sulle limitate mentre le basi faticano, inoltre i turbo vanno benissimo ma suonano male.
Poi siamo andati su di prezzo qui servono 90k, un gt4 110, e la prossima gt4rs sarà sui 140... ormai si è perso il lume.
Citazione di: Raven il Gennaio 17, 2020, 14:46:00
ormai è la 911
infatti, ma anche lì con le 911 non più aspirate a perso il senso la 911 Turbo che è solo qualche decina di cv più potente
come al solito se alzi sempre l'asticella, cannibalizzi il prodotto che c'è sopra
Seguo con attenzione il mercato delle Boxster recenti, 981 e restyling 718; si evince che:
- attualmente, in Italia, di 981 S ufficiali esiste un solo esemplare poco accattivanete: rossa con 137k km, a Catania. Chi le ha, se le tiene;
- con il costo di una 981 S del 2012-2014 ci si compra una 718 base del 2016-2017;
- la 718 S si trova a circa 10k in più delle 981 S, a dispetto dei 4 o 5 anni di differenza (clamoroso);
- chi ha comprato la 718 GTS ha fatto una gran cagata, IMHO.
Bene riportare il 6 boxer aspirato ma 90 cucuzze...
Citazione di: Homer il Gennaio 17, 2020, 09:39:41
La GTS però era uscita col 2.5T neanche un anno fa... chi l'ha comprata si trova con un modello fuori produzione dopo pochi mesi... non è proprio una politica correttissima per chi gli ha cagato 80-100mila euro...
sei poco ecumenico...
Citazione di: Homer il Gennaio 17, 2020, 09:39:41
La GTS però era uscita col 2.5T neanche un anno fa... chi l'ha comprata si trova con un modello fuori produzione dopo pochi mesi... non è proprio una politica correttissima per chi gli ha cagato 80-100mila euro...
o forse si ritroverà con una perla rara tra le mani... chissà, ai posteri l'ardua sentenza ;D ;D ;D ;D