Citazione di: alura il Aprile 06, 2016, 14:56:23
^^^
Grosse novità arrivano anche dal fronte motorizzazioni, visto che per la prima volta un'Audi A3 può essere dotata di un tre cilindri a benzina, il 1.0 TFSI da 115 CV e 200 Nm che rappresenta un'entry level di lusso
::)
Sono finalmente tornati alle origini, adesso manca solo l'alimentazione a miscela...
Citazione di: Phormula il Aprile 06, 2016, 15:26:35
Sono finalmente tornati alle origini, adesso manca solo l'alimentazione a miscela...
ne adoravo l'odore ! ;D
Citazione di: alura il Aprile 06, 2016, 15:43:15
ne adoravo l'odore ! ;D
Farei l'aerosol col Castrol TTS ;D
;D ;D ;D ;D ;D
Che tempi, che tempi !!!
IMHO la A3 attuale era quella meglio proporzionata in relazione al design che aveva e al family feeling che trasmetteva, peccato che questo restyling viri decisamente verso il nuovo corso che non mi piace per niente
Citazione di: alura il Aprile 06, 2016, 16:04:48
;D ;D ;D ;D ;D
Che tempi, che tempi !!!
Erano due se non sbaglio...
Citazione di: Emi il Aprile 07, 2016, 07:50:57
Erano due se non sbaglio...
https://it.wikipedia.org/wiki/DKW_F102
Tre cilindri in linea, due tempi.
Citazione di: Phormula il Aprile 07, 2016, 08:08:36
https://it.wikipedia.org/wiki/DKW_F102
Tre cilindri in linea, due tempi.
3=6 ... il capolavoro del marketing 8)
Citazione di: ChB il Aprile 07, 2016, 08:37:50
3=6 ... il capolavoro del marketing 8)
In realtà, un motore monocilindrico a miscela ha una fase utile ogni due giri dell'albero motore, contro i quattro di un motore a quattro tempi.
Di conseguenza un tre cilindri a miscela non ha le vibrazioni del tre cilindri quattro tempi e per alcuni aspetti è paragonabile ad un sei cilindri.
Ha, invece, tutti i problemi dei motori a miscela (inquinamento, mancanza di freno motore, scarsa coppia in basso), problemi che ne hanno decretato l'abbandono in campo automobilistico, a metà degli anni '60 (forse SAAB è andata avanti un po' di più).
I problemi di vuoto in basso sarebbero pure risolvibili... non credo quelli di inquinamento...
Citazione di: MarzulLaurus il Aprile 07, 2016, 10:05:38
I problemi di vuoto in basso sarebbero pure risolvibili... non credo quelli di inquinamento...
Infatti il motore Orbital, due tempi australiano che doveva essere il motore del futuro, è morto nella culla.
più che altro perchè diventa inutile. se per fare un 2t ecologico deve diventare complicato e costoso quanto un 4t allora non ha più senso. es i motori evinrude che non bruciano olio e rispettano tutti i limiti e consumano pure abbastanza poco. come risultato pesano quanto i 4t e costano di più per ammortizzare le spese di ricerca.
un pò come lo sviluppo del wankel che era interessante negli anni 70 quando aveva potenza specifica doppia del 4 tempi, oggi è più economico usare un turbo.
Citazione di: Phormula il Aprile 07, 2016, 10:07:11
Infatti il motore Orbital, due tempi australiano che doveva essere il motore del futuro, è morto nella culla.
Si ricordo... anche se avevano iniziato a raccontarlo come la soluzione del futuro...
Citazione di: Phormula il Aprile 07, 2016, 08:42:52
In realtà, un motore monocilindrico a miscela ha una fase utile ogni due giri dell'albero motore, contro i quattro di un motore a quattro tempi.
??? ???
Casomai un motore monocilindrico a miscela ha una fase utile
ogni giro dell'albero motore, contro i
due di un motore a quattro tempi.
Citazione di: mauring il Aprile 07, 2016, 14:01:54
??? ???
Casomai un motore monocilindrico a miscela ha una fase utile ogni giro dell'albero motore, contro i due di un motore a quattro tempi.
Si, hai ragione, ho risposto senza usare Google e mi sono confuso con le fasi, che sono appunto due e quattro per ciclo.