L'indicatore posto su di essa dovrebbe essere verde se carica, nero se scarica, bianco se da buttare.
Da un po' di mesi è sempre nero e non si ricarica mai. :-\
La tensione a vuoto è sui 12,3, ma poi basta attaccare le luci e va subito a 11,5 o meno. A motore in moto ci sono i corretti 14,2 V.
Per avviarsi si avvia, anche stamattina a -7°, senza problemi, anche se sento il motorino un po' fiacchetto.
Ha solo poco piu' di 3 anni, porca vacca, però ha subìto un paio di scariche profonde causa luci interne accese (mio figlio ::) ) . :(
Hai un caricabatteria serio che fa il ricondizionamento (tipo ctek) ?
Io comunque la cambierei...
Citazione di: alura il Gennaio 19, 2016, 17:22:17
Hai un caricabatteria serio che fa il ricondizionamento (tipo ctek) ?
Io comunque la cambierei...
No, niente caricabatteria seri, e anche quello poco serio è inscatolato chissà dove tra la marea di scatoloni che giacciono in stalla dall'epoca del trasloco... :-\ ;D
Credo che passerò stasera a farmela cambiare. Non è neanche facile trovarla in giro, perché ha i poli rovesci (positivo a sinistra, è una maledizione, ce l'aveva anche la Biturbo :-X ).
12.3 è ormai al limite, potresti provare un ricondizionamento come dice Alura...
Nel dubbio la metterei nuova, tanto quella non ti durerà ancora molto.
Citazione di: &re@ il Gennaio 19, 2016, 17:27:06
12.3 è ormai al limite, potresti provare un ricondizionamento come dice Alura...
Nel dubbio la metterei nuova, tanto quella non ti durerà ancora molto.
Quoto, anch'io prenderei una batteria nuova ;)
imho
12.3V con temperature rigide è nella norma
devi misurare la tensione al momento dell'avviamento
se scende sotto i 10V significa che non ha più forza, ma non è cmq detto, se ci sono -7°C è normale che da meno spunto del normale
Citazione di: pasquale83 il Gennaio 19, 2016, 18:20:48
12.3V con temperature rigide è nella norma
Potrebbe anche essere, ma non va senz'altro bene che va immediatamente sotto gli 11.5 accendendo le luci.
Citazione di: alura il Gennaio 19, 2016, 18:22:25
Potrebbe anche essere, ma non va senz'altro bene che va immediatamente sotto gli 11.5 accendendo le luci.
beh, dipende, se per luci intende i fari...
tra le 4 posizioni ed i 2 anabbaglianti (che essendo una jeep non mi stupirei se montasse le 100W )...
quali sono le caratteristiche (potenza) della batteria attuale?
Citazione di: alura il Gennaio 19, 2016, 18:22:25
Potrebbe anche essere, ma non va senz'altro bene che va immediatamente sotto gli 11.5 accendendo le luci.
A motore spento è normale, controlla anche la tua, vedrai che fa uguale.
Citazione di: tappo il Gennaio 19, 2016, 18:47:47
quali sono le caratteristiche (potenza) della batteria attuale?
74Ah di capacita' e 680A di spunto , come da manuale.
I plurifrazionati benzina non hanno in realta' bisogno di grandi potenze per l'accensione. Vanno in moto bene anche girando molto piano.
Comunque me l'hanno cambiata stasera in 5 minuti (beato il vano motore gestibile) con una con stesse caratteristiche. Per un po' posso lasciare a casa i cavi che mi portavo in bagagliaio... ;D
Piccola nota folkloristica:
mentre stavano cambiandomi la batteria è arrivato un ragazzotto con una A4, bianco in volto, dicendo al meccanico:
"Non mi entrano piu' bene le marce sul cambio automatico.... sono stato in Audi e mi hanno fatto un preventivo di .... NOVEMILA EURO...."
;D ;D ;D ;D
Meno male che il mio meccanico è uno a cui non vanno giu' queste ladrate e sicuramente gliela metterà a posto con un decimo della cifra o meno. Aveva appena messo a posto un altro cambio automatico (Peugeot) con 65 euro di sensore, mentre in concessionaria gliene avevano chiesti 2800 per la revisione completa del cambio. :-X
Citazione di: mauring il Gennaio 19, 2016, 20:27:33
74Ah di capacita' e 680A di spunto , come da manuale.
I plurifrazionati benzina non hanno in realta' bisogno di grandi potenze per l'accensione. Vanno in moto bene anche girando molto piano.
Comunque me l'hanno cambiata stasera in 5 minuti (beato il vano motore gestibile) con una con stesse caratteristiche. Per un po' posso lasciare a casa i cavi che mi portavo in bagagliaio... ;D
vedo che l'hai già cambiata... ne ho una a rigenerare, se risulterà buona te l'avrei spedita facendoti pagare solo la spedizione :D
Sì ma poi quanto dura dopo la rigenerazione, qualche mese, un anno?
Tanto vale metterla direttamente nuova, secondo me.
Citazione di: tappo il Gennaio 20, 2016, 13:23:06
vedo che l'hai già cambiata... ne ho una a rigenerare, se risulterà buona te l'avrei spedita facendoti pagare solo la spedizione :D
Grazie del pensiero, ma avrei avuto difficoltà per montarla, perché visto quello che mi è successo con la schiena evito sforzi del genere (la batteria pesa parecchio e il vano motore della Jeep è alto).
Allora preferisco che faccia il meccanico. ;)
Citazione di: mauring il Gennaio 19, 2016, 20:27:33
Per un po' posso lasciare a casa i cavi che mi portavo in bagagliaio... ;D
Mi era scappata questa.
Beh, io i cavi li porto sempre, non si sa mai...
Finora li ho sempre usati solo per avviare macchine altrui ;D , ma proprio perché nessuno li ha mai con sé, meglio averli IMHO.
Tanto non occupano molto spazio.
Citazione di: &re@ il Gennaio 20, 2016, 13:39:42
Mi era scappata questa.
Beh, io i cavi li porto sempre, non si sa mai...
Finora li ho sempre usati solo per avviare macchine altrui ;D , ma proprio perché nessuno li ha mai con sé, meglio averli IMHO.
Tanto non occupano molto spazio.
Si, è vero, sarebbe sempre meglio portarli, specie con auto col cambio automatico ::), ma il fatto è che ne porto sempre via due coppie (a volte con una sola coppia non si riesce a trasferire la corrente necessaria) in uno scatolone che contiene anche altri attrezzi, e lo scatolone occupa abbastanza, specie in un bagagliaio già ridotto causa ruota di scorta interna e bombola gas. :-\
Ma hai dei cavi particolarmente sottili?
Una coppia adeguatamente dimensionata, dovrebbe bastare...
Citazione di: &re@ il Gennaio 20, 2016, 14:03:17
Ma hai dei cavi particolarmente sottili?
Una coppia adeguatamente dimensionata, dovrebbe bastare...
Non è un problema di spessore dei cavi, quanto di pinze, che se non riescono a mordere con adeguata superficie, riescono a trasferire pochi ampere.
A volte, per avviare motori diesel con batterie a terra, una coppia di cavi puo' essere insufficiente. Mi è successo una volta avviando un Opel Movano di un mio vicino. Con una coppia sola di cavi il motorino non riusciva a girare. Ne ho messe due coppie (tra lo scetticismo dei presenti...) e si è avviato ( :P ).
Io pure ho i cavi sempre dietro...
Citazione di: mauring il Gennaio 20, 2016, 14:16:51
Non è un problema di spessore dei cavi, quanto di pinze, che se non riescono a mordere con adeguata superficie, riescono a trasferire pochi ampere.
A volte, per avviare motori diesel con batterie a terra, una coppia di cavi puo' essere insufficiente. Mi è successo una volta avviando un Opel Movano di un mio vicino. Con una coppia sola di cavi il motorino non riusciva a girare. Ne ho messe due coppie (tra lo scetticismo dei presenti...) e si è avviato ( :P ).
imho tante volte è colpa dei cavi di merda
mi è capitato di vedere cavi che all'apparenza sembravano di dimensioni generose... poi si è scoperto essere solo guaina ;D
quando cercavamo di mettere in moto una passat diesel, diventavano bollenti... :o
io i miei me li son fatti in casa :D
cavi 1AWG e pinze generose... ovviamente mi è venuto a costare più di 2 paia "commerciali" :-\ ;D ;D
un amico se li è fatti con i fili giallo/verdi per messe a terra degli impianti industriali, solo che sono troppo rigidi a mio parere :-\