(http://3.bp.blogspot.com/-0GIgRYk2zCI/VCHxg3-JFVI/AAAAAAAAKas/IGsdFs262Mo/s1600/New-Audi-TT-TTS-Roadster-5.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-DThAYmHihlY/VCHxhcMUyGI/AAAAAAAAKa4/nCZrjfnzdYw/s1600/New-Audi-TT-TTS-Roadster-7.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-HVFOF72-tv8/VCHxc0wUmrI/AAAAAAAAKZQ/ZKN5F0-Sphs/s1600/New-Audi-TT-TTS-Roadster-21.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-hlxOexgf-18/VCHxcAHhzGI/AAAAAAAAKZA/74W20TDroAc/s1600/New-Audi-TT-TTS-Roadster-2.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-q89_x44gYOM/VCHxfq0-VYI/AAAAAAAAKaU/mImLxfI5Ocw/s1600/New-Audi-TT-TTS-Roadster-3.jpg)
bhà devo ancora vedere il coupè dal vivo, la roadster non mi è mai piaciuta.
vediamo live se cambio idea.
Ma il volante sagomato a base piatta che senso ha su una macchina normale ? ???
Mica ha uno sterzo da mezzo giro come le F1. E sui tornanti non ti rompe avere lo sterzo non circolare ? :-\
Probabilmente c'è poco spazio per le gambe fra sedile e volante, quando devi entrare o uscire.
Nei tornanti cambia poco, non è mica la cloche di KITT (a ridajje ;D ).
Con i rapporti di sterzo odierni rompono poco. Son rari i casi in marcia in cui ti servono più di 180 gradi di rotazione volante.
Citazione di: mauring il Settembre 25, 2014, 09:11:30
Ma il volante sagomato a base piatta che senso ha su una macchina normale ? ???
Mica ha uno sterzo da mezzo giro come le F1. E sui tornanti non ti rompe avere lo sterzo non circolare ? :-\
Visto su 500 Abarth: all'inizio da noia, poi ci si abitua e lo usi per "spigolare".