http://www.repubblica.it/sport/formulauno/2013/11/26/news/formula_1_rivoluzione-71962174/?ref=HRERO-1
imho è una cavolata.
spenderanno una marea di soldi , il doppio cambio sia di motori che di telai non è il massimo.
imho dovevano fare un paio d'anni cambiando solo i telai mantenendo i v8 e poi valutare il passaggio ai turbo.
COsi l'anno prossimo spenderanno milioni che non hanno più e lo spettacolo sarà vedere forse chi arriva in fondo....
O alcune gare dove faranno i50 all'ora per arrivare in fondo con 100 chili di benza!!!
cosa ne pensate?
Ci sono alcuni elementi positivi, altri meno. Il limite di consumo potrebbe essere positivo, la capacità di ottenere le prestazioni migliori consumando meno è una prova delle capacità ingegneristiche maggiore rispetto al solo spremere cavalli. Mi lascia perplesso il fatto che i rapporti devono essere fissi per tutto il campionato, a Montecarlo non andranno oltre la 5a.
Mi chiedo poi cosa succederà a chi dovesse usare i 5 motori, non potrà più correre?
Citazione di: baranzo il Novembre 26, 2013, 12:11:53
Mi chiedo poi cosa succederà a chi dovesse usare i 5 motori, non potrà più correre?
In MotoGP parte dai box nella prima gara col nuovo motore aggiuntivo... faranno una cosa simile...
Citazione di: &re@ il Novembre 26, 2013, 12:16:46
In MotoGP parte dai box nella prima gara col nuovo motore aggiuntivo... faranno una cosa simile...
Se la moria di propulsori dovesse essere importante cosa fanno, sorteggiano l'ordine di uscita dai box? ;D
Quesito interessante ;D
ho sentito un'intervista in TV ad un ingegnere di una scuderia (non ricordo quale) che diceva che dai box decideranno quanti cavalli "dare" all'auto in base ai consumi.. in poche parole il pilota dovrà solo spingere al massimo, mentre ai box taglieranno la potenza se i consumi saranno troppo alti ??? quindi il pilota si ritroverà a fare dei giri lenti e altri molto veloci senza capire come e quando ???
Citazione di: tappo il Novembre 26, 2013, 13:35:09
ho sentito un'intervista in TV ad un ingegnere di una scuderia (non ricordo quale) che diceva che dai box decideranno quanti cavalli "dare" all'auto in base ai consumi.. in poche parole il pilota dovrà solo spingere al massimo, mentre ai box taglieranno la potenza se i consumi saranno troppo alti ??? quindi il pilota si ritroverà a fare dei giri lenti e altri molto veloci senza capire come e quando ???
Praticamente quello che succede ad alonso da anni :P
dal punto di vista tecnico sarà senza dubbio interessante, magari sarà interessante anche rimescolare le carte del mazzo.
La cosa che mi lascia perplesso è l'incremento di spesa che ci sarà ed il fatto che con l'incremento dei costi renderà la partecipazione al carosello una cosa sempre più elittaria.
Rimpiango un pò i vecchi tempi dove partecipavano alla f1 scuderie quasi amatoriali.
Forse sarebbe bello imporre dei regolamenti in tal senso, tipo impedire l'uso di gallerie del vento in fase di progettazione.
Utopico... ed impossibile da attuare.
Paradossalmente, più impedimenti metti (anche la galleria del vento), più esplodono i costi....perchè in pochi si possono permettere i costosissimi e complicatissimi software di simulazione.
Sarebbe meglio, concedere più libertà progettuale, in modo da permettere anche a chi è povero di mezzi, ma magari con il guizzo di genio, di far figura migliore.
pensavo costasse di più una sessione in galleria piuttosto che un software.
Allora non c'è proprio scampo...
Citazione di: baranzo il Novembre 26, 2013, 12:11:53
Mi chiedo poi cosa succederà a chi dovesse usare i 5 motori, non potrà più correre?
Semplicemente ricevi una penalità in griglia come succede adesso a chi sostituisce il cambio
Citazione di: baranzo il Novembre 26, 2013, 12:11:53
Ci sono alcuni elementi positivi, altri meno. Il limite di consumo potrebbe essere positivo, la capacità di ottenere le prestazioni migliori consumando meno è una prova delle capacità ingegneristiche maggiore rispetto al solo spremere cavalli. Mi lascia perplesso il fatto che i rapporti devono essere fissi per tutto il campionato, a Montecarlo non andranno oltre la 5a.
Mi chiedo poi cosa succederà a chi dovesse usare i 5 motori, non potrà più correre?
i rapporti fissi non sono una scelta sbagliata, spingeranno la ricerca in altre direzioni più utili ad essere trasposte sulle auto di tutti i giorni (dove i rapporti appunto non si cambiano a seconda del percorso)
invece io avrei imposto un limite di budget, di motori, di cilindrata e di consumi e avrei detto ai team: adesso avete carta bianca, vediamo cosa riuscite a fare ;D ;D ;D ;D ;D
Citazione di: THE KAISER il Novembre 27, 2013, 17:00:44
i rapporti fissi non sono una scelta sbagliata, spingeranno la ricerca in altre direzioni più utili ad essere trasposte sulle auto di tutti i giorni (dove i rapporti appunto non si cambiano a seconda del percorso)
non esisterà mai un 8 marce elettroattuato monofrizione
turbo+gomme piccole... secondo me ci si diverte. almeno in qualifica, poi magari in gara dovranno tutti scendere a spingere ;D
Due pit-stop obbligatori, divieto di percorrere oltre il 50 per cento della gara su gomme dure e più del 30 per cento su gomme morbide. Questi, secondo Autosport, i cambiamenti proposti per il Mondiale 2014 di F.1 e che verranno discussi nel prossimo mese di dicembre dallo Strategy Group, ovvero la struttura decisionale che comprende FIA, la FOM e sei team di punta (Ferrari, Red Bull, McLaren, Mercedes, Williams e Lotus). Recentemente la Pirelli aveva chiesto chiarezza di indicazioni per il futuro in fatto di pneumatici e questo potrebbe essere un primo segnale.
Dog, non esisterà ma magari esasperano le ricerca sul l'erogazione del motore x renderla più piena ad un range digiti più ampio