non avrei mai pensato di arrivare a dirlo...ma...partiamo dall'inizio...
oggi pomeriggio vado a prendere la Jeep per andare a lavoro e mi accorgo che qualcosa non va: il blocchetto di avviamento non fa i tipici scatti...ma il quadro si accende...bon, faccio per avviarla ma...sorpresa! si spegne tutto...
il blocchetto gira a vuoto...sblocca solo il volante ed il cambio...
smonto un po' di roba...ma non avendo le brugole a torx con il piolo nel mezzo desisto...penso di far fare contatto ai cavi...con le chiavi inserite per far leggere il transponder alla centralina...
tra me e me penso "cosa sarà mai...l'hai già fatto con le fiat e le ford...sono 3 cavi..." ...
col piffero!!!!! su quel fottuto connettore ce n'erano ben 8!!!!!!! e di provare le combinazioni "ad minchiam" con il rischio dar fuoco alla macchina non mi andava...
mi faccio portare le chiavi da mio zio e smonto il blocchetto: le alette di magnesio che entrano nel contattore hanno ceduto...(l'ennesimo) difetto tipico di Grand Cherokee e Ram...
attualmente, con le chiavi sblocco volante, cambio ed immobilizer...e con un simpatico cacciavite metto in moto la macchina...roba da urlo, mi sembra di essere in "fuori in 60 secondi"...ma almeno posso muovere la macchina...
domani vi aggiornerò con il salasso del nuovo blocchetto...che dio me la mandi buona...e senza mutande... ;D
hahahah, della serie "si stava meglio quando si stava peggio" ;D
Citazione di: Nick85 il Settembre 10, 2012, 23:32:44
hahahah, della serie "si stava meglio quando si stava peggio" ;D
davvero!!!
ma poi, più la tratto bene e più si rompe...
comunque sono andato in un officina dove preparano 4x4...avevano tre Grand Cherokee 3.1 da cui smontarlo...
alla fine...con 50 euro me la son cavata...e ne voleva 100!!!
beh, ancora buono ma haio dovuto cambiare chiave?
fortunatamente no...il cilindretto viene via dal blocchetto...che bella cosa ;D
questa era la situazione ieri...moccoli a profusione :-X
(http://img849.imageshack.us/img849/9909/blocchetto.jpg)
e qui si vedono i due blocchetti...a sx quello rotto...e a dx quello "nuovo? no lavato con perlana"...
(http://img145.imageshack.us/img145/2062/blocchettoavviamento.jpg)
te credo e poi i moccoli sono importanti, son meglio dello svitol, svitano anche le viti più ostinate ed ossidate ;D ;D ;D
in magnesio ??? ;D
< staff: rimosso su richiesta dell'utente >
Citazione di: oscar il Settembre 12, 2012, 17:43:41
in magnesio ??? ;D
credo...come i coperchi delle punterie... ;D
Citazione di: Losna il Settembre 12, 2012, 20:02:24
moccoli, nastro americano e WD40 aggiustano tutto...
SCHEMA DI LAVORO DELL'OFFICINA MECCANICA:
NON SI MUOVE ----> non si deve muovere ---> ok
NON SI MUOVE ----> si deve muovere ----> WD40 + moccoli
SI MUOVE ----> si deve muovere ---> ok
SI MUOVE ----> non si deve muovere ----> nastro americano + moccoli
esattamente! ahahahahah
Citazione di: Losna il Settembre 12, 2012, 20:02:24
moccoli, nastro americano e WD40 aggiustano tutto...
SCHEMA DI LAVORO DELL'OFFICINA MECCANICA:
NON SI MUOVE ----> non si deve muovere ---> ok
NON SI MUOVE ----> si deve muovere ----> WD40 + moccoli
SI MUOVE ----> si deve muovere ---> ok
SI MUOVE ----> non si deve muovere ----> nastro americano + moccoli
più o meno come faccio io, solo che al posto del nastro americano uso frenafiletti o pasta nera a seconda dei casi :D