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La meraviglia che vedete in foto è una Porsche 911 del 1973 elaborata dal tuner tedesco DP Motorsport: una
versione alleggerita e rivisitata della "sempreverde" coupè di Zuffenhausen. La vettura presenta un nuovo fascione frontale, cofano anteriore, parafanghi, portiere, passaruota posteriori maggiorati, paraurti posteriore e spoiler.
Sotto al cofano motore, pulsa una versione aggiornata del 6 cilindri 3.6 litri boxer, capace di erogare 310 CV. Una potenza decisamente considerevole alla luce del peso, contenuto in appena 870 kg (da 1.080 del modello di serie). Questa desiderabilissima 911 poggia su cerchi in lega da 15' by Fuchs, gommati con pneumatici 225/50 davanti e 345/35 dietro.
L'autotelaio beneficia di ammortizzatori, stabilizzatori regolabili, e bracci delle sospensioni indipendenti all'asse posteriore con boccole Uniball. All'interno, spogliatissimo, spunta una roll-cage ed una plancia in fibra di carbonio ed Alcantara. Notevoli i sedili per design e fattura costruttiva. Avete notato lo sterzo è la realizzazione di particolari come la colonna del cambio?
che brutto prosciutto ;D ;D ;D ;D ;D
ecco.... mo mettete le foto di 996/997... :P
Citazione di: Cizu il Novembre 17, 2011, 10:09:17
che brutto prosciutto ;D ;D ;D ;D ;D
stavo per dirlo e che tasti plasticosi ..manco sulla uno 45 8)
Mi fanno impazzire le ruote
Sul cruscotto non c'e' nemmeno la temp. dell'acqua ! ;D
bella, i sedili son brutti però.
ma la lattina redbull e' collegata direttamente col casco dell'autista tipo camelback?
Citazione di: Cizu il Novembre 17, 2011, 12:22:59
ma la lattina redbull e' collegata direttamente col casco dell'autista tipo camelback?
no credo che sia il recupero vapori olio.
Le modernizzazioni di auto vecchie (vedasi la Singer 911) mi fanno sbrodolare. Spero prendano piede.
Il mio sogno è che qualcuno mi modernizzi il GTV ;D magari ficcandoci dentro il 1.8 della Giulietta QV 8)
Che mezzo :o e chissà sotto al cu.. che effetto fà con meno di 1000 Kg e 310 CV :D , gia è difficile da guidare quella normale figuriamoci questa ...
Citazione di: TonyH il Novembre 17, 2011, 13:35:59
Le modernizzazioni di auto vecchie (vedasi la Singer 911) mi fanno sbrodolare. Spero prendano piede.
Il mio sogno è che qualcuno mi modernizzi il GTV ;D magari ficcandoci dentro il 1.8 della Giulietta QV 8)
Guarda . non c'è nessun bisogno di scomodare il 1800 della giulietta :P dalle mie parti gira un GTV del 78 con motore 2000 T.S. turbo da oltre 300 CV ;)
Disga sul suo GTV 2.5 V6 ha una preparazione da oltre 220CV...sarebbe già più che sufficiente
Stamane ho visto una shelby cobra , era in movimento, nera con tetticcio in tela chiuso, il rumore molto simile ad un tuono continuo, davvero esaltante. Penso fosse una replica ma che roba, che roba
Citazione di: TonyH il Novembre 17, 2011, 13:35:59
Le modernizzazioni di auto vecchie (vedasi la Singer 911) mi fanno sbrodolare. Spero prendano piede.
Il mio sogno è che qualcuno mi modernizzi il GTV ;D magari ficcandoci dentro il 1.8 della Giulietta QV 8)
ee, son bei lavori da farsi avendo il tempo e lo spazio (senza contare abbastanza soldi per creare/modificare componenti), io mi stavo per buttare nel trapianto di un motore della punto75 prima serie sulla mia vecchia 500 del 96(mooolto più semplice)... poi, é venuto a mancare sia il tempo che lo spazio ed ho desistito...
Citazione di: Nielli il Novembre 19, 2011, 13:16:28
Che mezzo :o e chissà sotto al cu.. che effetto fà con meno di 1000 Kg e 310 CV :D , gia è difficile da guidare quella normale figuriamoci questa ...
Guarda . non c'è nessun bisogno di scomodare il 1800 della giulietta :P dalle mie parti gira un GTV del 78 con motore 2000 T.S. turbo da oltre 300 CV ;)
né so qualcosa (dell'effetto di avere >350 CV su 1100 kg, dovrebbe essere paragonabile la cosa) ;D ;D ;D ;D ti assicuro, impressionante....
Questi son ottimi esercizi di meccanica e pezzi rari per gli appassionati
Citazione di: Homer il Novembre 19, 2011, 13:22:29
Disga sul suo GTV 2.5 V6 ha una preparazione da oltre 220CV...sarebbe già più che sufficiente
Visto che pesa poco, certamente :)
Il fatto è che se vuoi immatricolarne una replica nuova di pacca devi infilarci un motore €5.....
Citazione di: TonyH il Novembre 25, 2011, 14:54:09
Visto che pesa poco, certamente :)
Il fatto è che se vuoi immatricolarne una replica nuova di pacca devi infilarci un motore €5.....
ma davvero? non te la omologano € sottozero? ;D ;D ;D
adesso faccio una domanda tecnica... ma le emissioni €5 si calcolano con il motore a che regime di giri? Paradossalmente una persona un filo pratica potrebbe riuscire a smagrire al limite la carburazione per la prova in questione a quel numero di giri... penso alla mappatura ad hoc di una motec oppure aem, anche una semplice apexi...
Le emissioni sono lungo un ciclo (lo stesso dei consumi).
Smagrire molto non serve a niente, saresti fuori per gli NOx
E fare una mappatura ad hoc, significa rilevare e ottimizzare 1024 punti di funzionamento. Ammesso che qualcuno con una semplice wideband e una lambda riesca, non c'è nessuno che mai te lo farà dato il costo improponibile.
Oltretutto le centraline come la motec per l'uso stradale stanno cadendo in disuso, per via del fatto che se sostituisci una centralina oltre ai punti di cui sopra devi riprogrammare tutti i servizi che passano dal body computer. Ovvero...tutti...fari, tergicristalli, autoradio, riscaldamento....
Per evitare tutto ciò si preferisce usare le unichip in affrancamento alla centralina originaria in caso di elaborazioni spinte.
Anche se la soluzione più semplice è farsi fornire un motore completo da un costruttore....costa anche meno alla fine della fiera.
ho una domanda: quanto costa immatricolare una macchina come quella ipotizzata da TonyH+ Nielli? cioè, per esempio GTV con motore giulietta.
Citazione di: TonyH il Novembre 25, 2011, 16:18:14
Le emissioni sono lungo un ciclo (lo stesso dei consumi).
Smagrire molto non serve a niente, saresti fuori per gli NOx
NOx??? ah, saran parenti dei bambini morti che escono dal tubo dietro... scusa, piccola battuta, ho capito
Citazione di: TonyH il Novembre 25, 2011, 16:18:14
E fare una mappatura ad hoc, significa rilevare e ottimizzare 1024 punti di funzionamento. Ammesso che qualcuno con una semplice wideband e una lambda riesca, non c'è nessuno che mai te lo farà dato il costo improponibile.
Bé, fare si può fare, direi che ovviamente il costo come dici tu é alto...
Citazione di: TonyH il Novembre 25, 2011, 16:18:14
Oltretutto le centraline come la motec per l'uso stradale stanno cadendo in disuso, per via del fatto che se sostituisci una centralina oltre ai punti di cui sopra devi riprogrammare tutti i servizi che passano dal body computer. Ovvero...tutti...fari, tergicristalli, autoradio, riscaldamento....
Per evitare tutto ciò si preferisce usare le unichip in affrancamento alla centralina originaria in caso di elaborazioni spinte.
Personalmente ho utilizzato una centra Apexì per la mia, anche se "stradale" non é il termine giusto... cmq i servizi non li ho toccati proprio...
Citazione di: TonyH il Novembre 25, 2011, 16:18:14
Anche se la soluzione più semplice è farsi fornire un motore completo da un costruttore....costa anche meno alla fine della fiera.
Son d'accordo, grazie per le risposte ;)
Citazione di: Prozac87 il Novembre 25, 2011, 16:23:18
ho una domanda: quanto costa immatricolare una macchina come quella ipotizzata da TonyH+ Nielli? cioè, per esempio GTV con motore giulietta.
Niente...e' semplicemente impossibile in italia...l' unica possibilità e' prenderne una già fatta in germania e importarla oppure radiarla, targarla in germania facendola passare dal tuv e poi re importarla ma è un casino
Più che prendere un GTV e ficcarci un altro motore io spero in una operazione tipo singer per la 911....