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alla faccia della correzione!!!
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direi piuttosto completo il ragazzo....guida bene,sa driftare,sa controllare una sbandata a più di 200 all'ora senza scomporsi....peccato per il combustibile! ;D
Losna nel secondo video ha combinato una merda la macchina!
- qui devi cambiar macchina... o rivedere completamente le sospensioni.... è frustrante che sia così molle...
- qui mancano i cavalli...
complimenti ad Oscar!
Citazione di: Losna il Novembre 07, 2011, 18:38:40
Oscar, che diversi pistoniani ormai conoscono per averlo incontrato, e magari avergli fatto da passeggero, a FCorta, o al ring, o a Balocco, in genere guida la sua 123d piuttosto driftoso.... ecco qui invece un signor giro pulito, con una eccellente correzione a Schwedenkreuz a 2:22.
Per mezzo giro rimane in scia ad una ben più prestazionale Megane RS (come dice lui "quella con i tubi nel bagagliaio").
Da metà giro in poi mi sembra gli siano andate in pappa le gomme, e deve correggere un po' di più...
http://www.youtube.com/v/PUGmpPfWsyM&feature=feedu
bravissimo Oscar, cazzo ma quando va la megane :o
Non voglio innescare l'ennesimo B Vs D né denigrare questa BMW che si dimostra effettivamente molto efficace... ma perché ha preso un 123d per portarlo così spesso in pista?
(P.S. gran bella guida, per la miseria)
Veramente in gamba ;)
Non capivo come mai vi stupivate della guida "così pulita" in questi video allora ho dato una scorsa agli altri video caricati sul suo canale ;D ;D poi ho capito , be da possessore di BMW non posso che dire che queste auto vanno guidate così ;) ed il bello è proprio questo .
Cmq secondo me l'auto non è propriamente originale , secondo me ha lavorato e non poco sugli angoli di convergenza , trovo piacevolmente preciso e tenace l'avantreno e altrettanto sovrasterzante tutto l'insieme , la caratteristica della serie 1 è di essere sottosterzante a livelli addirittura fastidiosi , cosa che secondo la casa rende sicura una TP anche in mano all'automobilista medio :P
Se lo conoscete (e mi sembra di si :D) provate a chiedergli lumi , e vediamo se alla fine siamo arrivati tutti alla stessa correzione ;)
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Ma il casino che si sente nelle sbandate piu' grosse e' dato dall'intervento dei controlli elettronici ?
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Citazione di: Losna il Novembre 08, 2011, 11:25:25
No, tiene l'esp ovviamente disinserito.
Credo siano le gomme, de legno, che intraversandosi oltre modo iniziano a saltellare....
Orcavacca... :o
Citazione di: Losna il Novembre 08, 2011, 10:52:07
centralina e camber plates anteriori. Tutto il resto assolutamente di serie (e ti assicuro che si sente, sembra di essere su una barca). Gomme: in genere quelle che gli regala il gommista... facilmente di tipo diverso davanti e dietro.... ;D
Consilgio il video, sul suo canale, alla pista teksid di Carmagnola, per un po' di sano drift a bassa velocità...
;D ;D Credo che da quando sono in possesso del 318is non abbia mai avuto le stesse gomme davanti e dietro ... ;D ;D ;D ;D
Con i camber plates cambiano notevolmente i "pesi" ;) , me li ha consigliati anche il vostro Ex forumista piu famoso ...quando mi risponde alle mail:P infatti mi stanno per arrivare .
Tu dici che , a parte il camber , ha gli angoli della casa per quello che concerne la convergenza? magari visto che non è una modifica che implica il montaggio di qualcosa non ne ha parlato ;) in dettaglio tutte le BMW prevedono convergenza positiva sia al posteriore che all' anteriore , ho letto in vari forum di settaggi di convergenza negativa (divergente) sull'anteriore con effetti molto positivi per quel che riguarda l'inserimento e la precisione dell'avantreno e di contraltare comportamenti generali molto piu sovrasterzanti :)
Citazione di: &re@ il Novembre 08, 2011, 08:52:33
Non voglio innescare l'ennesimo B Vs D né denigrare questa BMW che si dimostra effettivamente molto efficace... ma perché ha preso un 123d per portarlo così spesso in pista?
(P.S. gran bella guida, per la miseria)
magari è la macchina aziendale ;D ;D
bravo, accidenti!
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