Ciao ragazzi, sto andando parecchio in pista e i dischi stock di sta macchina fanno schifo. Vorrei sostituire i dischi anteriori con qualche cosa di valido ma da non spendere oltre i 1500 euro comprensivi di tubi in treccia aeronautica
Qualcuno sa darmi qualche dritta?
D2? Forse ci stai anche con i Tarox, ma devi andare personalmente a parlare con Taroni...
io ho appena preso il kit anteriore Ksport, prezzo promo 1200€...
Prova emamotorsport, sono gli importatori italiani D2.
Citazione di: jpp il Novembre 16, 2010, 13:04:18
Ciao ragazzi, sto andando parecchio in pista e i dischi stock di sta macchina fanno schifo. Vorrei sostituire i dischi anteriori con qualche cosa di valido ma da non spendere oltre i 1500 euro comprensivi di tubi in treccia aeronautica
Qualcuno sa darmi qualche dritta?
puoi provare con i ctf,su ebay li trovi a prezzi onesti.....l'ideale per auto pesanti sarebbero quelli compositi/flottanti perchè non si piegano,ma costano una follia.io farei prima una prova con dischi normali.
gli EBC come sono?
Paragonati a Tarox o Brembo?
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ho trovato dei brembo a 400 euro, anteriori forati, mi sembra poco però ???
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Il mio suggerimento è di evitare i D2 come la peste.... Piuttosto punta su qualcosa di serio, tipo Brembo o anche CTF...
Brembo ha varie linee, ma con il tuo budget ci dovresti arrivare tranquillamente!
Magari compositi con campana in ergal, spendi un pelo più all'inizio ma poi risparmi dopo acquistando solo le piste.
dei tubi in treccia li dovresti pagare 100€ o poco più!
Per risolvere il problema frenata con la zeta ti conviene prima di tutto tubi in treccia ed un olio serio, secondo pastiglie valide, terzo i dischi e per ultimo le pinze...
Come per i dischi ti conglio i DBA 4000 (o anche 5000), hanno un ottimo rapporto qualita' prezzo. pero' e' sempre preferibile fare le stesse modifiche sia all'anteriore che al posteriore.
con 1200/1300 euro dovresti fare tutti e 4 i dischi+pastiglie e tubi in treccia.
io (e altri zetisti)ho montato i p.mu. Con meno di mille euro dovresti cavartela x gli anteriori, tubi compresi. Poi cambi solo le piste, la campana resta la stessa. Non ricordo come si chiami il negozio ma se cerchi "masato project mu" su google dovresti trovarlo...
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su lotus
ebc sono gli economici
tarox non li conosco di persona, quindi non giudico
ap buoni
brembo buoni
ctf buoni ma costosi
poi ci sono tanti artigiani in uk che fanno ottimi prodotti a costi discreti
Citazione di: Losna il Novembre 17, 2010, 09:37:03
se non erro il sito si chiama timeattack.it (o punto com).
no, io ho comprato da qui gli SCR pro
http://www.project-miu-eu.com/prodischi.html
poi non so chi/quali/quanti siano gli importatori ufficiali e quali no...comunque questo mi è sembrato una persona seria
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Si Masato e' timeattack.
cmq la scelta del disco andrebbe piu' che altro fatta in base alle pastiglie che si pensa di utilizzare...
Citazione di: tonyclifton il Novembre 16, 2010, 16:37:36
Il mio suggerimento è di evitare i D2 come la peste.... cut
come mai?
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Citazione di: Losna il Novembre 17, 2010, 13:02:19
Puoi dirmi qualcosa di più a questo proposito?
Io su sguif ho "copiato" l'impianto che usano nel trofeo rally: dischi di serie (lisci, gli ant autoventilanti) e pastiglie ds3000, tubi in treccia, motul rbf 660. In pista è perfetto (ma pastiglie e dischi durano poco), su strada più che accettabile (qualche fischio alle basse velocità).
A questo punto, allora, si deve partire dalla pinza, in quanto ogni pinza accoglie un unico tipo di pastiglia, che magari non tutte le case producono in tutti i modelli (ad esempio le mie pinze accolgono le ds3000 ma non le ds2500, mentre quelle di Homer mi pare viceversa), poi le pastiglie e poi il disco.... Però i fabbricanti di pastiglie non mi pare consiglino un disco piuttosto che un altro...
Compra le DS3000 endurance!! :-* Oppure le CL8! ;D