Ebbene si, complici un maggior feeling con il nuovo impianto frenante della clio e le ottime prestazioni delle Toyo (grazie ovviamente solo alla pressione corretta, non alla temperatura più fredda dell'aria e dell'asfalto ::) ::) ::)), ma soprattutto alla vena chiusa all'inverosimile, ieri ci ho dato dentro più del solito con le staccate...risultato: dopo i primi 7/8 giri tirati di fila il pedale ha allungato preoccupantemente la corsa... la macchina comunque continuava a frenare discretamente, ma sembrava di avere sotto il piede una cacchetta morta... un paio di giri di raffreddamento e la situazione è leggermente migliorata, poi mi ha passato una 500 SS e ho voluto vedere come andava così ho peggiorato la situazione...Cmq dopo la sosta nel paddock di una mezzora abbondante tutto è tornato nella norma e facendo un giro lento ogni 5 il problema non si è più presentato... il problema che si pone ora è: come evitare o quantomeno ridurre il difetto? ora la macchina monta tubi in treccia metallica, pastiglie EBC Red Stuff davanti e originali dietro, dischi anteriori baffati CTF e olio DOT 4 più il ripartitore di frenata meccanico regolabile. Una soluzione potrebbe essere passare al DOT 5.1, che però da quel che so mangia i gommini... un'altra (o tutte e due) mettere pastiglie ancora più dure, tipo DS3000 (Losna tu hai su quelle vero? come ti trovi in strada? il mecca ha qualche dubbio sulla resa a freddo)...oppure frenare di meno, ma quello mi ispira molto poco ;D ;D ;D
che dot4 hai?
e da quanto l'hai?
e quanti km di pista ci hai fatto?
Citazione di: Dogui il Ottobre 19, 2009, 08:28:23
che dot4 hai?
boh
Citazione
e da quanto l'hai?
da quando ho montato i dischi nuovi dopo Imola
Citazione
e quanti km di pista ci hai fatto?
2 OPL a Varano...una 50ina di giri più o meno
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ah per la cronaca ho finito le gomme di dx...soprattutto una, che è consumata malino... mi sa che mi faccio franciacorta mettendola dietro e poi le cambio, vediamo se Emi mi trova le stampo
Citazione di: Losna il Ottobre 19, 2009, 09:03:47
lio: consiglio il Motul RPF 600 (oppure 660, non ricordo ma verificherò).
sono entrambi DOT4, ma il 660 ha un punto di ebollizione più alto. Su Camskill costano rispettivamente 10 e 14 sterline a confezione (500ml)
valuta anche il donax ub che costa pure qualcosina in meno.
però lo trovi solo nei concessionari ferrari.
te l'avrei preso io , ma l'officina dove andavo a prenderlo è fallita :-\
Però, credevo che con un impianto così modificato, prima di avvertire seriamente il fading servisse ben più stress.
Nell'elenco delle parti sostituite non vedo la pompa dei freni. Non è che va in crisi quella? Ci saranno senz'altro ricambi "racing" no?
Una siringa di Lexotan che ti viene iniettata automaticamente ogni 5 giri ;D
Citazione di: &re@ il Ottobre 19, 2009, 09:34:34
Però, credevo che con un impianto così modificato, prima di avvertire seriamente il fading servisse ben più stress.
Nell'elenco delle parti sostituite non vedo la pompa dei freni. Non è che va in crisi quella? Ci saranno senz'altro ricambi "racing" no?
La pompa freni in effetti è originale...magari per adesso inizio con l'olio e poi proverò...cmq considera che a Varano ci son almeno 4 staccate decise e con le R888 belle calde l'aderenza è pazzesca...e poi con l'impianto frenante nuovo la macchina ora frena molto molto bene, su tutte e 4 le ruote (non come prima che frenava solo davanti)...chiedi a Lollo quando l'ho portato su sabato scorso ;D ;D ;D
Citazione di: TonyH il Ottobre 19, 2009, 09:37:49
Una siringa di Lexotan che ti viene iniettata automaticamente ogni 5 giri ;D
questa è la soluzione finale... vediamo a franciacorta come si comporta e poi decido! ;D
PS ho beccato una 500 SS... come immaginavo non ce n'è...il tuo amico con la Punto viene il 6 vero? devo togliermi l'ultimo dubbio... xchè ieri c'era una Supersport parcheggiata nel paddock, mi fa un sesso...
Citazione di: Homer il Ottobre 19, 2009, 09:47:26
PS ho beccato una 500 SS... come immaginavo non ce n'è...il tuo amico con la Punto viene il 6 vero? devo togliermi l'ultimo dubbio... xchè ieri c'era una Supersport parcheggiata nel paddock, mi fa un sesso...
No, se ne vanno a Varano che c'è il minkiabbarth raduno.... :-\ se vuoi infilartici :P
La 500SS viaggia bene, ma sul corto...sul lungo è molto in affanno rispetto alla mia....
Citazione di: TonyH il Ottobre 19, 2009, 09:52:29
No, se ne vanno a Varano che c'è il minkiabbarth raduno.... :-\ se vuoi infilartici :P
La 500SS viaggia bene, ma sul corto...sul lungo è molto in affanno rispetto alla mia....
Varano è tutto fuorchè lungo... a franciacorta allora che fa, muore?
Il raduno Abarth è a Franciacorta ma a fine novembre!
giorgio ti dico la mia...
le pastiglie che ai adesso non sono il massimo (valutere forse le ds2500 puttosot che le 3000 che sono solo racing)
e visto che ai il ripartitore piglia pure quelle posteriori
usa l'olio BONO che dice IO o Losna
allegerisci la macchina
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Citazione di: Dogui il Ottobre 19, 2009, 09:55:34
giorgio ti dico la mia...
le pastiglie che ai adesso non sono il massimo (valutere forse le ds2500 puttosot che le 3000 che sono solo racing)
e visto che ai il ripartitore piglia pure quelle posteriori
usa l'olio BONO che dice IO o Losna
allegerisci la macchina
si, per esempio butta pure la grammatica italiana..tanto tenerla nel bagagliaio non serve..... ;D ;D ;D
Citazione di: Losna il Ottobre 19, 2009, 09:56:52
questo sarebbe un garbato invito a farla quidare a quachedunaltro?
adesso mi ci metto io.
Se io andassi in palestra e fossi più allenato avrei un secondo GRATIS che potrei togliere!!
E se giorgio facesse un inverno in palestra, muscolidel collo, delle braccia, togliere 5/10 kg... toglierebbe pure lui un secondino!!! ;)
Tu sei già in forma, relativamente all'età!! ;D ;D ;D
Basta girare quando fa freddo per prendere secondi.......
Al prossimo cambio pastiglie proverò le DS3000, sicuramente prima di franciacorta cambio l'olio e provo il Motul RBF660
Citazione di: Losna il Ottobre 19, 2009, 09:56:52
questo sarebbe un garbato invito a farla quidare a quachedunaltro?
il distacco aumenta paolone ::) ::) ::) ::)
Citazione di: Homer il Ottobre 19, 2009, 09:53:39
Il raduno Abarth è a Franciacorta ma a fine novembre!
Questo disse....provo magari a risentirlo...anche se finchè non ho la mia non organizzo niente di definitivo :-\
Citazione di: Homer il Ottobre 19, 2009, 10:06:28
il distacco aumenta paolone ::) ::) ::) ::)
non vorrei dire... ma il Paolone mi pare ULTIMO nella lista dei Piston Drivers.......... :o :o
;D ;D ;D ;D
Citazione di: Dogui il Ottobre 19, 2009, 10:16:34
non vorrei dire... ma il Paolone mi pare ULTIMO nella lista dei Piston Drivers.......... :o :o
;D ;D ;D ;D
c'è ToniH che per ora è ancora ai box (in tutti i sensi) :P :P :P :P
Citazione di: Homer il Ottobre 19, 2009, 10:19:27
c'è ToniH che per ora è ancora ai box (in tutti i sensi) :P :P :P :P
Io sono DNS :-\ minchia....mi sento una Amon..... :-\
Citazione di: Homer il Ottobre 19, 2009, 10:19:27
c'è ToniH che per ora è ancora ai box (in tutti i sensi) :P :P :P :P
ahahhahahahahahahahah
GGG che pressioni avevi ieri?
Citazione di: Dogui il Ottobre 19, 2009, 10:22:02
ahahhahahahahahahahah
GGG che pressioni avevi ieri?
1,4 a freddo (1,8 a caldo)
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GGG uguali davanti e dietro?? Io ho sempre tenuto 0.1 di differenza a favore del posteriore-
Io avevo fatto le presisoni sabato a 1.4 davanti e 1.5 dietro.
Ma forse devo ancora scendere a 1.3 dav e 1.4 dietro.
Citazione di: Losna il Ottobre 19, 2009, 10:36:47
hai mica controllato se hai il fianco delle gomme anteriori "lavorato"?
what do you mean by "lavorato"? describe it! L'ant.dx (che giro ogni TD) è proprio andata, consumata nel centro (diciamo nel secondo quarto di gomma partendo dall'esterno), le altre 3 in maniera più uniforme a parte i bordi che son belli pelati... non so come gestirle, abbassando le pressioni sicuramente si consumano più uniformemente però mi sa che si mangia di più la spalla...certo la macchina tiene meglio...
Citazione di: Dogui il Ottobre 19, 2009, 10:38:24
GGG uguali davanti e dietro?? Io ho sempre tenuto 0.1 di differenza a favore del posteriore-
Io avevo fatto le presisoni sabato a 1.4 davanti e 1.5 dietro.
Ma forse devo ancora scendere a 1.3 dav e 1.4 dietro.
stavolta le ho messe uguali a 1,4. L'altra volta ero a 1,7 davanti e 1,5 dietro (misurate a freddo ieri mattina)
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Citazione di: Losna il Ottobre 19, 2009, 10:41:29
pirlòt!
mi riferivo non alla spalla (che propriamente è il punto di passaggio fra battistrada orizzontale e fianco verticale), ma proprio al FIANCO, cioè la parte verticale dello pneumatico....
no, il fianco è solo bello bianco, stranamente solo le gomme di dx ::) ::) ::) :-[
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puoi mettere il 5.1 che ti mangia i gommini in circa 4 anni, ma non cambierebbe nulla,
se cambi la pompa cambia poco perchè il problema non è la pompa, ma l'impianto,
io fossi in te metterei dischi e pinze del gruppo A, cosi vedi che di fading non ne hai piu.
sono questi, si trovano a relativamente poco, il disco è da 330 e la pinza a 4 pompanti
(http://www.clio16vclub.it/img/GalleriaClioCorse/Consig3.jpg)
mi pare un po' eccessivo (e dubito che i dischi da 330 entrino dentro i cerchi da 15")
Citazione di: Emi il Ottobre 19, 2009, 10:45:07
puoi mettere il 5.1 che ti mangia i gommini in circa 4 anni, ma non cambierebbe nulla,
se cambi la pompa cambia poco perchè il problema non è la pompa, ma l'impianto,
io fossi in te metterei dischi e pinze del gruppo A, cosi vedi che di fading non ne hai piu.
sono questi, si trovano a relativamente poco, il disco è da 330 e la pinza a 4 pompanti
(http://www.clio16vclub.it/img/GalleriaClioCorse/Consig3.jpg)
relativamente poco , cosa significa 1000 euro tra dischi caliper e pastiglia???
^^^
ma dopo, se ti fermano, ti ri-torniscono il "tubo di scappamento"?
Citazione di: Homer il Ottobre 19, 2009, 10:47:44
mi pare un po' eccessivo (e dubito che i dischi da 330 entrino dentro i cerchi da 15")
no devi avere almeno il cerchio da 16 se mi ricordo bene
ma se trovi le stampo da 16 il gioco è fatto
per il prezzo sei sotto i 1000 euro, diciamo sui 750
Citazione di: Emi il Ottobre 19, 2009, 10:45:07
puoi mettere il 5.1 che ti mangia i gommini in circa 4 anni
Anche sostituendolo più spesso?
Cioè... io sapevo che la corrosione viene limitata dagli additivi che mettono nell'olio, che però "decadono" in tempi relativamente brevi, per questo (anche per questo, oltre che per l'igroscopicità) va sostituito più spesso. È una cazzata?
io non capisco perchè complicarsi la vita con un olio che è da cambiare ogni tre mesi, quando esisono dei 4.1 addirittura superiori (donax ub e castrol losna) , e che costano una frazione in meno!
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una presa d'aria aggiuntiva per i freni ?? altrimenti la soluzione di un impianto dimensionato ad hoc per la pista sarebbe la cosa migliore ( prestazionalmente parlando )
Citazione di: Losna il Ottobre 19, 2009, 10:58:27
io non ho citato il castrol (ne esiste uno veramente ottimo, ma costa uno sproposito), bensì il Motul.
PARDON , ho sbagliato non volevo, ho preso un abbaglio, perdonami ancora hai ragione!! ;D ;D
io ho spedito 2lt di donax ub ad un pistoniano sentiamo pure lui che dice!
Citazione di: MarzulLaurus il Ottobre 19, 2009, 10:48:17
^^^
ma dopo, se ti fermano, ti ri-torniscono il "tubo di scappamento"?
perché? ???
Citazione di: Emi il Ottobre 19, 2009, 10:49:59
no devi avere almeno il cerchio da 16 se mi ricordo bene
ma se trovi le stampo da 16 il gioco è fatto
per il prezzo sei sotto i 1000 euro, diciamo sui 750
si ma dovrei prendere un altro set di cerchi da 16 per le stampo... mi costa di meno cambiare la clio con un'M3 usata, e poi altro che 1'25 ;D
io stavo pensando ad un e36..... ::)
ma senza targa ... .sennò col redditometro è un casino :-X
Citazione di: Homer il Ottobre 19, 2009, 11:05:26
perché? ???
se ti beccano con dischi e pinze differenti (non omologate?) non ti multano/sequestrano/nonsocosaltro ?
Citazione di: Homer il Ottobre 19, 2009, 11:05:26
perché? ???
perchè potenzialmente non omologato come dimensioni per uso stradale? ;D ;D magari non ti si accorge nessuno, ma se capita ciao ciao libretto...
Citazione di: MarzulLaurus il Ottobre 19, 2009, 11:09:37
se ti beccano con dischi e pinze differenti (non omologate?) non ti multano/sequestrano/nonsocosaltro ?
Citazione di: FlyingFab il Ottobre 19, 2009, 11:09:59
perchè potenzialmente non omologato come dimensioni per uso stradale? ;D ;D magari non ti si accorge nessuno, ma se capita ciao ciao libretto...
con i dischi che ha postato emi sicuramente ti posson rompere i coglioni, ma con i dischi baffati e le pastiglie sportive che ho su adesso non ti posson dire niente!
Citazione di: Dogui il Ottobre 19, 2009, 11:07:53
io stavo pensando ad un e36..... ::)
ma senza targa ... .sennò col redditometro è un casino :-X
ieri ne è arrivata 1 di E36 4 porte preparata da pista... però a parte che devi avere auto+carrello MOLTO cazzuti per portarti appresso 1500kg di traino...diventa parecchio dispendioso!
Citazione di: Homer il Ottobre 19, 2009, 11:14:35
ieri ne è arrivata 1 di E36 4 porte preparata da pista... però a parte che devi avere auto+carrello MOLTO cazzuti per portarti appresso 1500kg di traino...diventa parecchio dispendioso!
purtroppo lo sò
adesso vedremo , ma penso di continuare con la mia.
Citazione di: Homer il Ottobre 19, 2009, 11:13:39
con i dischi che ha postato emi sicuramente ti posson rompere i coglioni, ma con i dischi baffati e le pastiglie sportive che ho su adesso non ti posson dire niente!
certo, fino a quando le componenti che monti sono "ricambi non originali" allora non ci son problemi, potrebbero rompere i maroni con le pastiglie "racing use only", ma hai voglia a vedere una pastiglia una volta montata...
il commento era riferito al gruppo disco-pinza gruppo A.
sarebbe interessante valutare come fanno sui gruppo N a tenere le temperature nel range di utilizzo..
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forse hai i cerchi "chiusi" ??
il dot 5 è siliconico e mangia i componenti di serie,il 5.1 no..si usa sulle moto da corsa e con impianti stock,è perfetto. ;) prendi l'rbf600(mi pare che l'abbia pure il losna),lo trovi dai meccanici moto.
l'rbf600 è un dot4.il 660 pure ma ha punto di ebollizione più alto
comprare un ancora da transatlantico da lanciare fuori dal finestrino nelle staccate piu violente? ;D
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Citazione di: Homer il Ottobre 19, 2009, 16:44:14
l'rbf600 è un dot4.il 660 pure ma ha punto di ebollizione più alto
boh ricordavo male..comunque anche il 5.1 puoi usarlo,non corrode. ;)