Come fare se ho la spia fissa della batteria?
Che tester (possibilmente economico devo pigliare??) ??
si fa così,stacchi il polo positivo della batteria...poi lo prendi con la mano sinistra,e con la destra tieni in mano il cavo.quando sei pronto dici a qualcuno di avviare l'auto e poi senti se funziona. ::)
Citazione di: vatanen il Luglio 23, 2009, 10:29:03
si fa così,stacchi il polo positivo della batteria...poi lo prendi con la mano sinistra,e con la destra tieni in mano il cavo.quando sei pronto dici a qualcuno di avviare l'auto e poi senti se funziona. ::)
tu piuttosto hai un tester da prestarmi?
oppure devo andare al brico a pigliarmelo?
Citazione di: vatanen il Luglio 23, 2009, 10:29:03
si fa così,stacchi il polo positivo della batteria...poi lo prendi con la mano sinistra,e con la destra tieni in mano il cavo.quando sei pronto dici a qualcuno di avviare l'auto e poi senti se funziona. ::)
non senti niente... dovrebbe attarsi prima del ponte radrizzatore e del regolatore... ;D
Per provarlo dovresti avere un tester... a motore spento dovresti avere sulla batteria tra i 12.50 e i 13 Volts... a motore acceso intorno ai 13.5....
Citazione di: alura il Luglio 23, 2009, 10:32:31
non senti niente... dovrebbe attarsi prima del ponte radrizzatore e del regolatore... ;D
Per provarlo dovresti avere un tester... a motore spento dovresti avere sulla batteria tra i 12.50 e i 13 Volts... a motore acceso intorno ai 13.5....
che tester ? mettimi un link thanks??
Citazione di: Dogui il Luglio 23, 2009, 10:38:17
che tester ? mettimi un link thanks??
Ce ne sono che costano una puttanata... comunque e' questo:
http://it.wikipedia.org/wiki/Multimetro
Va impostato per la lettura in VDC (tesione continua)...
Citazione di: alura il Luglio 23, 2009, 10:48:00
Ce ne sono che costano una puttanata... comunque e' questo:
http://it.wikipedia.org/wiki/Multimetro
Va impostato per la lettura in VDC (tesione continua)...
ma come faccio ad attaccarlo ai morsetti della batteria??
La provo da ferma a chiave inserita e accesa giusto?
Citazione di: Dogui il Luglio 23, 2009, 10:55:59
ma come faccio ad attaccarlo ai morsetti della batteria??
ma come faccio a gonfiare una bambola gonfiabile? cioe', dico, stai prendendo per il culo o parli sul serio?
Citazione di: jimb0 il Luglio 23, 2009, 10:57:46
ma come faccio a gonfiare una bambola gonfiabile? cioe', dico, stai prendendo per il culo o parli sul serio?
chiedevo se ci voleva la pinza oppure no!
Citazione di: Dogui il Luglio 23, 2009, 11:02:53
chiedevo se ci voleva la pinza oppure no!
Ma no dai... basta che appoggi i puntali alla batteria...
Citazione di: jimb0 il Luglio 23, 2009, 10:57:46
ma come faccio a gonfiare una bambola gonfiabile? cioe', dico, stai prendendo per il culo o parli sul serio?
;D
ma tu pure vai avanti a rispondergli? chiudi il thread, va! ;D ;D
io ce l'ho un tester...posso dartelo lunedì o domattina.
già preso a 10 euro con batteria.
non funziona l'alternatore :(
ma di quale auto parli?
Citazione di: Dogui il Luglio 23, 2009, 16:17:30
quella inglese off course.
non resisto:
"of course"
se tu fossi "off course" con la Lotus non saresti molto felice......
Citazione di: Mister Sandman il Luglio 23, 2009, 17:03:46
non resisto:
"of course"
se tu fossi "off course" con la Lotus non saresti molto felice......
lui è "off", cerca di capire...
Ma, dico, le spie sono fatte apposta, non vedo perche' comprarsi tester e quant'altro, se non lo si ha gia' in casa e se non si sa nulla di elettricita'.
Quando si accende la spia della riserva smonti il serbatoio per vedere se e' vero ? ;D
Si va da un elettrauto bravo generico (evita accuratamente la rete ufficiale, perche' ti sostituiscono l'alternatore senza tanti complimenti con 600 euro di spesa anche se era solo un filo staccato).
Di solito la colpa e' del regolatore di tensione, oppure, magari, si e' solo staccato un filo.
La sostituzione dell'intero alternatore si rende necessaria nell'1% dei casi: praticamente solo se prende fuoco o se viene spaccato in due da un urto. ;)
probabilmente non hai mai avuto auto inglesi. ;D
se ti appare la scritta riserva sei a piedi perchè la pompa smette di pescare.. oltre al fatto che si brucia se giri con poco carburante ;D ;D ;D
Il problema è che l'alternatore nella mia è esposto all'acqua, ed è montato sopra i collettori.
Certo che vado da un buon generico (la mia è bassina e serve un pò di riguardo a smontare il fondo piatto etc etc) , i ricambi li prendo generalmente su internet o in rover.
Spero siano i fili "cotti" dal calore.
Miii, poi son le biturbo le sportive inaffidabili.... ::) :P
Se i fili si cucinano per il troppo calore, sarebbe bene proteggerli magari avvolgendoli con semplice carta d'alluminio da cucina.
Citazione di: Mauring il Luglio 26, 2009, 12:10:13
Miii, poi son le biturbo le sportive inaffidabili.... ::) :P
Se i fili si cucinano per il troppo calore, sarebbe bene proteggerli magari avvolgendoli con semplice carta d'alluminio da cucina.
infatti ho già la calotta paracalore da montare, e il meccanico ha la guaina doppia per i fili!
Citazione di: Mauring il Luglio 25, 2009, 20:07:11
Ma, dico, le spie sono fatte apposta, non vedo perche' comprarsi tester e quant'altro, se non lo si ha gia' in casa e se non si sa nulla di elettricita'.
Quando si accende la spia della riserva smonti il serbatoio per vedere se e' vero ? ;D
Si va da un elettrauto bravo generico (evita accuratamente la rete ufficiale, perche' ti sostituiscono l'alternatore senza tanti complimenti con 600 euro di spesa anche se era solo un filo staccato).
Di solito la colpa e' del regolatore di tensione, oppure, magari, si e' solo staccato un filo.
La sostituzione dell'intero alternatore si rende necessaria nell'1% dei casi: praticamente solo se prende fuoco o se viene spaccato in due da un urto. ;)
oppure se si becca un getto d'acqua forte, tipo quando si guada una pozza durante un temporale! :-X
Citazione di: Dogui il Luglio 23, 2009, 10:31:34
tu piuttosto hai un tester da prestarmi?
oppure devo andare al brico a pigliarmelo?
in qualsiasi negozio di articoli elettrici chiedi una pinza amperometrica costo 12€
da un lato ha un toroide che si apre che messo su un qualsiasi filo consente di misurare il flusso di corrente,
lo poni sul filo dell'alternatore (quello che va verso il regolatore di carica per intenderci) e vedi se con il motore in rotazione l'alternatore funziona oppure no ;)
Citazione di: Obelix il Luglio 27, 2009, 21:52:09
in qualsiasi negozio di articoli elettrici chiedi una pinza amperometrica costo 12€
da un lato ha un toroide che si apre che messo su un qualsiasi filo consente di misurare il flusso di corrente,
lo poni sul filo dell'alternatore (quello che va verso il regolatore di carica per intenderci) e vedi se con il motore in rotazione l'alternatore funziona oppure no ;)
Per 12 euro forse ti viene una pinza amperometrica cinese
per correnti alternate.
Una pinza amperometrica decente per correnti continue credo venga sopra ai 200 euro. :-\
ma non è più semplice ed economico un banalissimo tester ?! ???
se la tensione, a motore in moto, è di circa 14V (compresa tra i 13,5 ed o 14,4-15) allora l'alternatore sta apposto, funziona bene.
se la tensione è maggiore , significa che si è rotto il regolatore di tensione, ovvero la scheda interna all'alternatore stesso
Citazione di: Mauring il Luglio 28, 2009, 08:07:51
Per 12 euro forse ti viene una pinza amperometrica cinese per correnti alternate.
Una pinza amperometrica decente per correnti continue credo venga sopra ai 200 euro. :-\
ti assicuro che la pinza amperometrica misura sia correnti continue che correnti alternate e quella comprata dal sottoscritto ha anche il lettore digitale ps e coreana chemefrega funziona ;D